Daginn sem Volkswagen afhjúpar 8. kynslóð golf, við ákváðum að rifja upp furðulegustu túlkun 1. kynslóðar hinnar vinsælu þýsku fyrirmyndar. Sköpun sem gæti aðeins haft undirskrift skapandi verkfræðingsins Franco Sbarro. Á níunda áratugnum voru sérstök verkefni með honum.
Fæddur á Ítalíu, Franco Sbarro, stofnaði árið 1971 lítið bílafyrirtæki sem hingað til hefur staðið fyrir einhverjum glæsilegustu sköpunarverkum bílaiðnaðarins — ekki alltaf af bestu ástæðum, það er satt.
En af allri hönnuninni er þessi Volkswagen Golf Turbo Sbarro kannski sá glæsilegasti.
Þetta byrjaði allt árið 1982, þegar viðskiptavinur með djúpa vasa og enn ákafari að eyða peningum bankaði á dyr Sbarro. Hversu mikið mun? Mig langaði í Volkswagen Golf MK1 með vél úr Porsche 911 Turbo.
Hann fór að banka á hægri hurðina. Franco Sbarro sneri ekki baki við áskoruninni og féllst á að taka yfirbyggingu af Volkswagen Golf árgerð 1975 og passa inn í — einhvern veginn... — gagnstæða sex strokka vél með 3,3 lítra afkastagetu og 300 hestöfl.
Vegna plássleysis að framan var lausnin sem Sbarro fann að setja vélina í miðlæga stöðu að aftan, og sleppa því að sjálfsögðu aftursætunum. En vélavinnan hætti ekki þar. Fjögurra gíra gírkassinn sem passaði alla Porsche 911 Turbo fram til 1988 hefur vikið fyrir fimm gíra ZF DS25 gírkassa (erfður frá BMW M1).
Þökk sé þessum breytingum náði Volkswagen Golf Turbo Sbarro a hámarkshraðinn 250 km/klst og náði 0-100 km/klst á innan við sex sekúndum.
Til að kæla vélina notaði Franco Sbarro tvö næði loftinntök á hlið bílsins. Og ekkert hefur verið gefið eftir tilviljun, né heldur kraftmikið jafnvægi. Þökk sé miðlægri staðsetningu flat-sex vélarinnar og yfirferð þátta eins og eldsneytistanksins á framásinn, var endanleg þyngdardreifing 50/50.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Vegna þess að hröðun er jafn mikilvæg og að stoppa hefur bremsukerfið einnig verið endurskoðað algjörlega. Litli Volkswagen Golf fékk hemlasett með fjórum loftræstum diskum, sem mældust 320 mm í þvermál á framás. Meira en nóg afl til að stöðva «áhugavert» 1300 kg af þyngd.
Þegar við settum fallegu 15 tommu BBS felgurnar fundum við Pirelli P7 dekk. En glæsilegasta smáatriðið var falið...
Þökk sé sniðugu vökvakerfi var hægt að lyfta bakinu á Golf Sbarro upp í loftið með því að nota takka að innanverðu. Að sögn Sbarro tókst að taka vélina í sundur á aðeins 15 mínútum.
35 árum eftir að hann kom út er sannleikurinn sá að Volkswagen Golf Sbarro heldur áfram að heilla jafn mikið og hann gerði á fyrsta degi. Ertu sammála?
