Mitsubishi hefur nýlega tilkynnt endurfæðingu ralliart , samkeppnis- og afkastasviði sem hafði verið lokað árið 2010, einnig afleiðing af fjármálakreppunni 2008.
Á þeim tíma sagði Masao Taguchi, framkvæmdastjóri þess, að "vegna skyndilegra breytinga á efnahagsástandinu árið áður, hafi viðskiptaaðstæður í kringum fyrirtækið breyst róttækar".
Það var endalok deildar með 25 ára sögu og með spilum sem gefin voru í heimsrallinu og í Dakar, þar sem Mitsubishi heldur áfram að vera það vörumerki sem hefur náð flestum sigrum frá upphafi: 12.
Frá árinu 2010 hefur notkun Ralliart nafnsins verið minnkað niður í nánast ekki neitt og stefnt að nokkrum eftirmarkaði sérsniðnum íhlutum sem eru fengnir úr samkeppni um framleiðslulíkön.
Að auki, á Ítalíu, var Ralliart loganum haldið á lofti með þátttöku í heimsframleiðslunni og árið 2016 rak Mitsubishi Spánn meira að segja spænska malbiksrallmeistaramótið með Lancer Evo X.
Nú, á kynningarráðstefnunni um fjárhagsuppgjör 2020, staðfesti þrír demantamerkið að það muni „endurfæða Ralliart vörumerkið“ og, athyglisvert, var jafnvel hægt að sjá myndina af Mitsubishi Outlander PHEV sem notaður var í Baja de Portalegre 2015.
Upplýsingar um þessa Ralliart endurreisn eru afar dreifðar, en japanskir fjölmiðlar eru nú þegar farnir áfram með hugsanlega endurkomu til samkeppni og vitnar í Takao Kato, forseta og forstjóra Mitsubishi Motors, til að staðfesta: „Fyrir viðskiptavini sem vilja upplifa sérstöðu Mitsubishi, við erum að íhuga að setja upp ósvikna aukahluti í módellínuna okkar og taka þátt í akstursíþróttum.“
Samanburður við "keppinautinn" Toyota GAZOO Racing er óumflýjanlegur og við getum séð Mitsubishi vilja fylgja svipaðri viðskiptastefnu. Hins vegar, og á sama tíma og japanska vörumerkið einbeitir sér nánast eingöngu að jeppum, virðist afar ólíklegt að snúa aftur til WRC.