Við fyrstu sýn er Ferrari Testarossa sem við höfum sýnt þér í þessari grein gæti jafnvel litið nákvæmlega út eins og gerð sem síðan á níunda áratugnum hefur heillað bensínhausa um allan heim. Hins vegar, trúðu okkur þegar við segjum þér að þetta er ekki Testarossa eins og hinir.
Ávextir svissneska fyrirtækisins Officine Fioravanti, þessi Testarossa er nýjasta dæmið um „tísku“ sem hefur fleiri og fleiri fylgjendur: restomodið. Þannig bættust hinar helgimynduðu línur transalpine líkansins við nýjustu tækni og frammistöðu sem er töluvert betri en upprunalega gerðin býður upp á.
En við skulum byrja á fagurfræðinni. Á þessu sviði kaus Officine Fioravanti að halda nánast öllu óbreyttu og sagði að „það er engin ástæða til að kenna hljómsveitarstjóra aðra lexíu“. Þannig eru einu nýjungarnar að utan á sviði loftaflfræði, sem þökk sé algerri klæðningu á neðri hluta undirvagnsins hefur hagnast mjög.
Að færa sveitina inn í 21. öldina
Ef ekkert er nýtt í útlöndum gerist það sama ekki inni. Hann er algjörlega þakinn ítölsku leðri og hefur séð plaststýringar víkja fyrir jafngildum áli og hefur tekið á móti nýju hljóðkerfi sem er ekki aðeins með Apple CarPlay heldur einnig með „skyldubundinni“ USB-C tengi.
Samskipti við „ytri“ eru tryggð í gegnum gamlan farsíma (venjulega frá 1980) sem tengist Testarossa með Bluetooth.
Öflugri og hraðari
Eins og í innréttingunni, einnig á sviði vélfræði, var „áhyggjuefnið“ að koma Testarossa inn í 21. öldina og bjóða honum ávinning og kraftmikla hegðun í takt við það besta sem nútíma ofuríþróttir eru færar um.
View this post on Instagram
Þrátt fyrir að halda V12 í 180º með 4,9 l rúmtaki, sá Testarossa afl hækka úr upprunalegu 390 hestöflunum í mun áhugaverðari 517 hestöfl sem náðist við 9000 snúninga á mínútu. Til að ná þessari aukningu endurbætti Officine Fioravanti nokkra íhluti V12 og bauð honum meira að segja títanútblástur.
Allt þetta, ásamt 130 kg sparnaði, hefur verulega bætt afköst Ferrari Testarossa, sem hefur leitt til þess að hann náði 323 km/klst hámarkshraða sem svissneska fyrirtækið hafði sett sér sem „markmið“ þegar það setti þessa endurgerð á markað.
Jarðtengingar hafa ekki gleymst
Til að tryggja að þessi Ferrari Testarossa væri ekki bara til þess að „ganga beint“, útbúi Officine Fioravanti hann með rafstýrðum höggdeyfum frá Öhlins, kerfi sem getur hækkað framhliðina um 70 mm (mjög gagnlegt til að fara inn og út úr bílskúrum) og stillanlegum sveiflujöfnun. börum.
Auk alls þessa er Testarossa með endurbætt bremsukerfi frá Brembo, ABS, spólvörn og ný álfelgur (17” að framan og 18” að aftan) sem birtast „gangstéttir“ með Michelin GT3.
Nú þegar Officine Fioravanti hefur opinberað „þess“ Ferrari Testarossa (og lógó í hvíta litnum sem módelið var frægt með í „Miami Vice“ seríunni), á eftir að koma í ljós hversu mikið svissneska fyrirtækið hefur metið þetta endurbætta tákn.