Nýtt nafn, nýtt útlit og meiri tækni. Svona, á (mjög) stuttan hátt, getum við lýst endurbótum á opel grandland , gerð sem kom á markað árið 2017 og þar af hafa þegar selst 300 þúsund eintök.
Byrjum á nafninu. Á eftir Crossland og Mokka kom það í hlut Opel Grandland að missa „X“ið í nafni sínu og þar með var lokið endurnýjunarlotu á jeppaframboði þýska vörumerkisins, sem hefur nú samræmda nafnaskrá.
Á sviði fagurfræði, og með það í huga að þetta er endurstíll og ekki alveg ný kynslóð, viðurkenni ég að Opel fór langt fram úr venjulegum „snertingum“ og lokaniðurstaðan er að mínu mati jákvæð.
„Opel Vizor“ sem Mokka frumsýndi gefur kraftmeira, nútímalegra útlit og er í takt við nýjustu tillögur Opel, sem gerir þýska jeppanum kleift að „gefa meiri athygli“. Annar af hápunktunum eru nýju (og valfrjálsu) aðlögunarhæfu IntelliLux LED Pixel aðalljósin með 168 LED, sem staðalbúnaður höfum við alltaf LED framljós.
Fleiri skjáir, en samt með hnöppum
Auk ytra byrðis hefur innviði Opel Grandland einnig tekið miklum breytingum. Þess vegna fékk það mælaborð „hannað“ í samræmi við forsendur „Pure Panel“, kerfi tveggja skjáa sem staðsettir eru hlið við hlið.
Skjár upplýsinga- og afþreyingarkerfisins getur verið allt að 10" (og er samhæft við Apple CarPlay og Android Auto) og mælaborðið, sem við þekktum nú þegar frá nýja Mokka, getur farið upp í 12". Lokaniðurstaðan er nútímaleg og, ólíkt sumum keppinautum, auðveld í notkun.
Innréttingin er glæný og skemmtilega vinnuvistfræðileg.
Fyrir þessa yfirburða auðveldu í notkun heldur Opel áfram að fjárfesta í líkamlegum stjórntækjum fyrir loftslagsstýringu og upplýsinga- og afþreyingin er með flýtilykla, sem auðveldar flakk á milli hinna ýmsu valmynda.
Hvað varðar styrkleika samsetningar, þá á Opel Grandland skilið jákvæða fyrstu athugasemd, sem undirstrikar fjarveru hávaða þegar ekið er í rafmagnsstillingu í tengiltvinnútgáfum.
Finndu næsta bíl:
Við stýrið
Í þessari fyrstu snertingu við endurnýjaðan Opel Grandland fékk ég tækifæri til að prófa minna kraftmikla tengitvinnútgáfuna (225 hö) og ég verð að viðurkenna að þessi kom mér jákvætt á óvart.
225 hestöfl voru alltaf hjálpleg og allt tvinnkerfið virkar með skemmtilega mýkt (eitthvað sem ég hafði þegar staðfest í „frænda“ mínum Peugeot 3008). Hins vegar er áhersla lögð á skilvirkni kerfisins. Við þessa fyrstu snertingu var meðaltalið sett á 5,7 l/100 km og trúðu mér þegar ég segi að stjórnaður akstur hafi ekki verið í forgangi.
Opel Grandland er þegar kominn á þjóðveg
Í 100% rafmagnsstillingu — auglýst eru á milli 53 km og 64 km af rafsjálfvirkni — og á leið sem er langt frá því að vera tilvalin til aksturs án útblásturs („opinn“ vegur og ekki væntanlegir þéttbýlisleiðir), leiddi Grandland í ljós að það er ekki aðeins hægt að ná gildum nálægt opinberu rafsjálfræði og til þess þurfum við ekki að ganga stöðugt hægt.
Á kraftmiklu sviði reyndist Opel Grandland þægilegur (jafnvel með nokkuð frönsku yfirbragði) og fyrirsjáanlegur, nákvæmlega það sem ætlast er til af jeppa með fjölskyldukalli. Stýrið er beint og nákvæmt (og við erum meira að segja með "Sport" stillingu sem gerir hann þyngri) og aðeins "grænu" dekkin "klemma" skilvirknina í beygjum, með gripi undir væntingum.
Að lokum, þrátt fyrir 225 hestöfl, virðist þessi tengitvinnútgáfa af Opel Grandland kunna mest að meta kílómetrana, en aðstæður þar sem vinnuvistfræðilegu AGR-vottaða framsætin gera rétt við vottunina sem þau fengu. .
Vélar fyrir alla smekk
Alls mun Opel Grandland úrvalið samanstanda af fjórum vélum: einni bensínvél, einni dísilvél og tveimur tengitvinnbílum. Bensínframboðið byggir á 1,2 l túrbó með þremur strokkum sem skilar 130 hö og 230 Nm og sem hægt er að tengja við sex gíra beinskiptingu eða átta gíra sjálfskiptingu.
Dísilvélin er hins vegar hin þekkta 1,5 l fjögurra strokka túrbóvél sem býður upp á 130 hö og 300 Nm og sem aðeins er hægt að tengja átta gíra sjálfskiptingu við.
Að lokum taka tengiltvinnútgáfur á sig hlutverkið „efst í úrvalinu“. Í Hybrid afbrigðinu (þeirri sem við prófuðum), „giftist“ Grandland 180 hestafla 1,6l túrbó með 110 hestafla rafmótor ásamt átta gíra sjálfskiptingu fyrir samanlagt afl upp á 225 hestöfl og hámarkstog upp á 360Nm.
Í Hybrid4 útgáfunni sameinar Grandland 1,6 túrbó með 200 hestöfl með tveimur rafmótorum. Framhlið með 110 hö og aftan með 113 hö. Samanlagt hámarksafl er 300 hestöfl og tog fer upp í 520 Nm. Þökk sé tveimur rafmótorum er þýski jeppinn fjórhjóladrifinn en er áfram „trúur“ átta gíra gírkassanum.
Sameiginlegt fyrir báðar tengitvinnútgáfurnar er 13,2 kWst rafhlaðan, sem í Hybrid útgáfunni gerir kleift að ferðast á milli 53 km og 64 km í rafmagnsstillingu og í Hybrid4 á milli 55 km og 65 km án útblásturs.
Tækni á uppleið
Ef ekkert nýtt er á sviði véla, gerist það sama ekki með tilliti til tækni. Grandland, sem er ábyrgt fyrir frumraun „Night Vision“ kerfisins hjá Opel, sér annað „tæknilegt góðgæti“ bætast við þetta kerfi.
Einn þeirra er „Highway Integration Assist“. Þetta er fáanlegt í útfærslum með sjálfskiptingu, þetta er aðlagandi hraðastýring með Stop & Go virkni og hegðun hans á hrós skilið.
Við þetta bætast 360º víðmyndavél, sjálfvirki bílastæðaaðstoðarmaðurinn, blindsvæðisviðvörunarkerfið, árekstrarviðvaranir að framan með sjálfvirkri neyðarhemlun og greiningu gangandi vegfarenda, brottvikningu á akreinum eða auðkenningu umferðarmerkja.
Og verðin?
Núna fáanlegt til pöntunar og með komu fyrstu eininganna sem áætlaðar eru í mars 2022, kynnir endurskoðaður Opel Grandland sig með fimm búnaðarstigum: Business, GS Line, Elegance og Ultimate.
Því miður, á þjóðvegum mun það teljast flokkur 2. Til að sniðganga þessa flokkun er nauðsynlegt að fylgja Via Verde, sem gerir okkur kleift að greiða flokk 1.
| Mótor | Útgáfa | krafti | Verð |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | viðskipti | 130 hö | €32.395 |
| 1.2 Turbo (sjálfvirkur kassi) | viðskipti | 130 hö | €34.395 |
| 1.5 Turbo Dísel | viðskipti | 130 hö | €37.395 |
| blendingur | viðskipti | 225 hö | 46.495 € |
| 1.2 Turbo | GS línu | 130 hö | €34.395 |
| 1.2 Turbo (sjálfvirkur kassi) | GS línu | 130 hö | €36.395 |
| 1.5 Turbo Dísel | GS línu | 130 hö | 38.395 € |
| blendingur | GS línu | 225 hö | €47.035 |
| 1.2 Turbo | glæsileika | 130 hö | €35.895 |
| 1.2 Turbo (sjálfvirkur kassi) | glæsileika | 130 hö | €37.895 |
| 1.5 Turbo Dísel | glæsileika | 130 hö | €39.895 |
| blendingur | glæsileika | 225 hö | €48.385 |
| 1.2 Turbo | Fullkominn | 130 hö | €36.895 |
| 1.2 Turbo (sjálfvirkur kassi) | Fullkominn | 130 hö | 38.895 € |
| 1.5 Turbo Dísel | Fullkominn | 130 hö | €40.895 |
| blendingur | Fullkominn | 225 hö | €52.465 |
| blendingur4 | Fullkominn | 300 hö | €57.468 |