Við getum sagt að við erum nokkuð hissa á opinberun á nýr Ferrari F8 Tribute , sem tekur við af 488 GTB. Kom á óvart vegna þess að varla fjögur ár eru liðin frá því að 488 GTB kom á markað og við erum nú þegar að sjá fyrstu opinberu myndirnar af eftirmanni hans.
Kannski hjálpar tímabundin nálægð að réttlæta... sjónræna og vélræna nálægð F8 Tribute við 488 GTB og 488 brautina - það virðist vera meira djúp endurstíll en 100% ný gerð, á sama hátt og 488 GTB er (stór) þróun 458 Ítalíu.
„Habemus“ V8
Undir kunnuglegum útlínum finnum við hið kunnuglega líka Biturbo 3902 cm3 V8, hér með 720 hö náð við 8000 rpm (185 hp/l) og 770 Nm við 3250 rpm . Einróma lofuð vél, sem er ekki ókunnug þremur bikarum í röð fyrir besta vél (2016, 2017 og 2018) í alþjóðlegri vél ársins.
Þar sem svo margir „hestar“ eru aðgengilegir með því að stíga á bensíngjöfina eru ávinningurinn stórkostlegur: á 2,9 sekúndum fer hraðamælisnálin yfir 100 km/klst, en það sem kemur meira á óvart er 7,8 sekúndur að tvöfalda hraðann og ná 200 km/klst. 720 höin duga samt til að F8 Tributo nái 340 km/klst hámarkshraða.
Ferrari lýsir því yfir að F8 Tribute sé öflugasti sportbíllinn sinn búinn V8 í „ekki sérstakri“ gerð – 488 Pista, jafn aflmikill, tilheyrir hópi „sérstaka“ gerða vörumerkisins. Úthlutun þessa titils réttlætir nafnið á nýju vélinni frá Maranello — virðingu eða virðingu fyrir V8 og einnig arkitektúr ofursportbíls hans (vél í miðlægri stöðu að aftan).
Þróun
Til viðbótar við 50 hestöfl aukningarinnar yfir 488 GTB er F8 Tributo einnig léttari, þar sem vörumerkið auglýsir 1330 kg að þyngd (þurrt og búið tiltækum ljósamöguleikum), 40 kg minna en forverinn.Cavalinho rampante vörumerkið tilkynnir einnig 10% aukningu í loftaflsnýtni, eitt af þeim sviðum sem venjulega fá meiri athygli frá verkfræðingum vörumerkisins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi fókus er sýnilegur að framan þar sem „S-Duct“ eða „S“ rás er að finna, eins og í 488 Runway, sem stuðlar að 15% downforce aukningu yfir 488 GTB ; einnig í nýju loftinntakunum til að kæla bremsurnar, fínstillt í lögun þökk sé láréttari LED framljósum; eða í nýju loftinntökum vélarinnar sem eru staðsettir sitt hvoru megin við afturskemmuna.
Að aftan, önnur heiður, að þessu sinni til þekktasta ítalska tvítúrbó V8:inn Ferrari F40 . Lexan hlíf vélarinnar endurtúlkar „blindu“ loftopin af sláandi gerðinni og eins og þessi gera þeir þér kleift að draga út hita sem myndast af 720 hö V8.
F8 Tributo fær einnig allar nýjustu útgáfur af hinum ýmsu akstursaðstoðarkerfum Ferrari eins og Side Slip Angle Control og Ferrari Dynamic Enhancer.
Skil á ljósapörum
Sjónrænt, þrátt fyrir miðhluta sem er næstum speglaður frá 488 GTB, fjarlægir F8 Tributo sig frá honum í endunum og undirstrikar afturhlutann, þar sem við verðum vitni að endurkomu sjóntækjatvíeykja - áður fyrr ein af "vörumerkjamyndum" hans - stefna sem við sáum fyrst á V12 gerðum þeirra - 812 Superfast og GTC4Lusso.
Innréttingin heldur stefnunni að ökumanni, en allir þættir þess hafa verið endurhannaðir — loftop, hurðaspjöld, mælaborð o.s.frv. Stýrið er líka nýtt enda minna í þvermál. Innréttingin fær einnig nýjan 7 tommu snertiskjá.
Opinber kynning fer fram á bílasýningunni í Genf, sem opnar dyr sínar 5. mars, og enn liggja engar upplýsingar fyrir um verð hennar eða kynningardag.