Ef Miura skilgreindi hugtakið Supercar, the Lamborghini Countach hann er orðinn erkitýpa þess sem er ofursportbíll nánast fram á okkar daga.
Fyrsta frumgerð ítalska ofursportbílsins — kallaður „Progetto 112“ — var kynnt á bílasýningunni í Genf 1971, þegar með stórum hluta íhlutanna sem áttu eftir að sameina framleiðsluútgáfuna tveimur árum síðar.
Sagan segir að nafnið „Countach“, upphrópunartjáning á Piedmontese tungumáli (sem jafngildir „vá!“ á portúgölsku), kom til þegar Giuseppe Bertone, einn mikilvægasti persónan í ítalska bílaiðnaðinum, sá frumgerðina. í fyrsta skipti. — Hins vegar skýrði Marcello Gandini, Countach hönnuðurinn, nýlega uppruna nafnsins...
Framandi og tímalaus hönnun Countach var í forsvari fyrir Marcello Gandini, sem var ábyrgur fyrir forvera hans, Lamborghini Miura. Ólíkt þessu hafði Countach stífari og beinar línur. Þetta var að vísu ekki fyrsti sportbíllinn með þessa framúrstefnulegu hönnun, en það er enginn vafi á því að hann hjálpaði til við að ná vinsældum hans. Hann er fallegur, áhrifamikill og var einn helsti „plakatbíll“ síðustu aldar.
Yfirbyggingin sjálf er frekar lág: aðeins 107 cm á hæð, sem gerir útsýn ökumanns innan við metra frá jörðu, og lengdin er á við nútíma jeppa. Þrátt fyrir litla stærð gat hann tekið V12 í lengdarstöðu fyrir aftan farþegana. Innanrými farþegarýmisins sker sig úr fyrir glæsileika, eins og við er að búast.
Á þeim tíma afsalaði Gandini hagnýtum og vinnuvistfræðilegum þáttum bílsins („vondu tungurnar“ segja að það hafi verið reynsluleysi...) í þágu yfirbyggingar með hyrndum sniðum og fullkominni þyngdardreifingu - allir sem búast við miklu farangursrými verða fyrir vonbrigðum ...
Afturvængur? bara fyrir stílinn
Eins og einstök lögun hans væri ekki nóg var Lamborghini Countach einnig þekktur fyrir stóra afturvænginn. Forvitnileg staðreynd: það er ekki að gera neitt þarna nema að þjóna sem skraut. Upphaflega hannað fyrir einn af viðskiptavinum sínum, skapaði það svo mikil áhrif að Lamborghini hafði enga aðra lausn en að gera það aðgengilegt, sem skapaði vandamál.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í raun og veru þjáðist framásinn á Countach fyrir lyftingu, þannig að afturvængur sem „límir“ afturhlutann við malbikið myndi aðeins auka þennan eiginleika. Þannig hættu verkfræðingar Sant'Agata Bolognese vörumerkisins við halla vængsins þannig að það hafði ekki áhrif á álagið á afturöxulinn á nokkurn hátt, sem gerði hann bara að fagurfræðilegu, ekki loftaflfræðilegu viðhengi.
V12 auðvitað
Tæknilega séð er Lamborghini Countach nánast óaðfinnanlegur. LP500S QV útgáfan (vinsælasta), sem kom á markað árið 1985, var búin hefðbundinni vél V12 (við 60º) af 5,2 l í miðlægri lengdarstöðu, aftan Bosch K-Jetronic innspýtingarkerfi og eins og nafnið gefur til kynna (QV), fjórir ventlar á hvern strokk.
Þessi útgáfa hefur þegar rukkað nokkuð svipmikið 455 hö afl og 500 Nm tog við 5200 snúninga á mínútu . Allt þetta skilaði sér í yfirgnæfandi afköstum: hröðun úr 0 í 100 km/klst. náðist á 4,9 sekúndum en hámarkshraði er u.þ.b. 288 km/klst , eins og þessi þýski ökumaður gat séð á Autobahn.
Árið 1988 naut Countach þeirra forréttinda að hafa verið valin til að fagna 25 ára afmæli vörumerkisins og fékk sem slík endurbætt útgáfa. Smávægilegar hönnunarbreytingar hentuðu ekki öllum, en 25 ára afmæli Countach var fágaðasta gerðin með betri afköstum sem endurspeglaðist í sölu — 4,7 sekúndur úr 0 til 100 km/klst. og 295 km/klst hámarkshraða.
Til marks um það var ákveðinn Horacio Pagani ábyrgur fyrir fullkominni þróun Countach.
tilvísun
Framleiðsla framandi sportbílsins stóð í 16 ár og á því tímabili komu þeir út meira en tvö þúsund bílar frá Sant'Agata Bolognese verksmiðjunni, þar sem nýjustu útgáfurnar eru þær söluhæstu. Lamborghini Countach var á lista yfir bestu sportbíla hinna ýmsu uppflettirita þess tíma.
Reyndar er Lamborghini Countach einstök og sérstök módel, þó ekki væri nema vegna þess að hann var síðasta „ríkjandi nautið“ sem smíðað var undir merkjum stofnandans Ferrucio Lamborghini (dó 1993). Nýlega var hægt að rifja upp ítölsku fyrirsætuna í kvikmynd Martin Scorsese, The Wolf of Wall Street.
Seint á níunda áratugnum var ekki beint góður við Countach, að miklu leyti vegna þróunar bílaverkfræði sem Lamborghini gat ekki fylgst fullkomlega með. Árið 1990 var Countach skipt út fyrir Lamborghini Diablo, sem þrátt fyrir háværari forskriftir gleymdi ekki forvera sínum.
Fyrirmynd óaðskiljanleg frá sögu „nautamerkisins“. Grazie Ferrucio Lamborghini!