Í dag, að rafbílum undanskildum (af augljósum ástæðum), eru nánast allir bílar til sölu með forhleðslu. Formúlan er einföld: smærri vélar, þar sem forþjöppur auka skilvirkni með því að þrýsta lofti inn í brunahólfið.
En það var ekki alltaf svo. Og eins og gerist í flestum tilfellum eru fyrstu módelin til að fá nýja tækni, íþróttalíkönin. Volkswagen vildi byrja að framleiða forþjöppuvélar en almenningur sneri nefinu að litlum vélum með krafta sem skammaði stærri blokkir.
Þannig var fyrsti Volkswagen til að fá þessa tækni Volkswagen Polo G40. Lítil nytjabíll fullur af "blóði í tálknum". Og mikið af þessu "blóði í tálkni" kom einmitt frá vélinni.
Volkswagen þróaði sérstaklega fyrir Polo G40 þróun 1,3 lítra fjögurra strokka vélarinnar og bætti við rúmmálsdrifinni G þjöppu sem sér um að þjappa lofti inn í brunahólfið.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þessi þjappa gerði litlu 1,3 vélinni kleift að hleypa inn meiri loft/eldsneytisblöndu og ná þannig brennslu með meiri orku. Öllu þessu var stjórnað af rafeindastjórn sem Volkswagen kallaði á sínum tíma Digifant.
Brunapróf fyrir Volkswagen Polo G40
Tæknin var þróuð, verkfræðingarnir voru sannfærðir og Volkswagen líka. En það var vandamál. Viðskiptavinir vörumerkisins horfðu með tortryggni á áreiðanleika 1,3 lítra vélar sem gat farið yfir 113 hestöfl.
Til að taka af allan vafa ákvað Volkswagen að láta reyna á tækni sína. Þrír Volkswagen Polo G40 bílar þyrftu að geta unnið allan sólarhringinn, á lokaðri hringrás, á meira en 200 km/klst. Alltaf!
Staðsetningin sem var valin var Enra-Lessien brautin. Það var á þessari braut sem Volkswagen Polo G40 náði að uppfylla það markmið sem vörumerkið setti sér. Nánar tiltekið að ná lokameðaltali upp á 207,9 km/klst.
Fyrsta skrefið í tækni sem er komin til að vera
Prófanir með Volkswagen Polo G40 vélunum þremur báru árangur. Árangur sem átti rætur að rekja til kynningar á Polo G40 og árið 1988 Volkswagen Golf G60, Passat G60 Synchro og síðar hinum goðsagnakennda Volkswagen Corrado G60.
Í dag er engin Volkswagen vél sem notar ekki forhleðslu. En fyrsti kaflinn gæti ekki verið áhugaverðari: hinn litli, djöfullega og flókna akstur Volkswagen Polo G40. Bíll sem ég hef lent í einhverju slagsmáli sem þú manst hér. Það var samsæri, trúðu mér…
