Það eru 20 ár síðan en það virðist ekki vera það. Fyrsti Audi TT var kynnt almenningi árið 1998 og hafði áhrif. Þó að það hafi ekki komið algjörlega á óvart, var það án efa óvænt opinberun.
Kom á óvart vegna þess að fyrsti TT var áreiðanleg afleiðsla af upprunalegu frumgerðinni, sem þekkt var þremur árum áður, árið 1995. Frá þeirri upprunalegu frumgerð færðust samheldni, strangleiki og hugmyndalegur hreinleiki yfir í bílinn sem við gátum keypt, og varð fljótt að fyrirbæri.
Áhrif þess voru veruleg. Ef til eru gerðir sem geta breytt skynjun vörumerkis var TT örugglega ein af þeim, enda var hann afgerandi fyrir Audi ferlinu til að teljast á sama stigi og erkifjendurnir Mercedes-Benz og BMW.
Tuttugu árum síðar og þremur kynslóðum síðar, rétt eins og í kvikmyndum, er upprunalega myndin enn betri en framhaldsmyndirnar — að undanskildum Empire Strikes Back in Star Wars alheiminum, en það er önnur umræða.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Tvær kynslóðir sem komu á eftir náðu aldrei að ná sama sjónrænu stigi og fyrsta TT, en höfundur tilvísunarlínanna var skilgreindur af Freeman Thomas og einum Peter Schreyer - þessi sami, sem lyfti Kia upp á hæðir sem aldrei hafði áður ímyndað sér.
Með nýlegum orðrómi um að hægt væri að finna upp nýja kynslóð Audi TT sem „fjögurra dyra coupe“, sem jafnvel var hugmynd um, ákváðum við að endurskoða fortíð hennar, þar sem enginn skortur er á hugmyndafræðilegum tillögum sem þegar hafa kannað aðrar leiðir. fyrir framtíð líkansins.
Byrjum ferðina…
Audi TT Concept, 1995
Við yrðum að byrja á upprunalegu hugmyndinni. Kynnt á bílasýningunni í Frankfurt 1995 TT Concept það þýddi róttækt brot við fortíðina. Fagurfræði sem í meginatriðum er skilgreind af hálfhringjum og ströngri rúmfræði, með (almennt) flötum flötum. Það varð fljótt tengt Bauhaus, fyrsta hönnunarskólanum (að aðsetur í Þýskalandi), og vöruhönnun hans, sem minnkaði lögun hluta að kjarna þeirra, án sjónrænna truflana.
Það kom á óvart árið 1998, þar sem framleiðslulíkanið var áreiðanleg endurspeglun á hugmyndinni, þar sem munurinn minnkaði við rúmmál farþegarýmisins og smáatriði, kröfur framleiðslulínunnar. Innréttingin fylgdi nákvæmlega sömu hugmyndafræði og ytra byrði, með stranglega rúmfræðilegri hönnun sem einkennist af hringlaga og hálfhringlaga þætti.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Sama ár á Tokyo Salon sýndi Audi seinni þáttinn, með Audi TTS Roadster Concept , sem útvegaði, eins og nafnið gefur til kynna, breytanlegt afbrigði af TT.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
Árið 2005, þegar framleiðsla TT náði sjö ára líftíma á markaðnum, var þegar búist við nýrri kynslóð. Á bílasýningunni í Tókýó í ár kynnti Audi frumgerð, the TT Shooting Brake , sem gerði ráð fyrir annarri kynslóð líkansins.
Í fyrsta skipti sáum við aðra yfirbyggingu en klassískan coupé og roadster, sem tók á sig bremsusniðið. Vísun til BMW Z3 Coupé? Hver veit... Þrátt fyrir sögusagnir um að það kæmist á framleiðslulínuna, gerðist þetta aldrei.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
Á Wörthersee-hátíðinni 2007, sem nýtti sér nýlega kynningu á annarri kynslóð TT, kynnti Audi hugmynd sem rannsakaði róttækari hlið sportbílsins. THE TT Clubsport Quattro hann var fæddur úr roadster, en hér var gert ráð fyrir að hann væri öflugur hraðabíll — framrúða minnkað í næstum svigrúm, með mjög lágum A-stoðum og ekki einu sinni húddið var til staðar.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
Árið 2008, og aftur í Wörthersee, kynnti Audi endurskoðaða útgáfu af bílnum TT Clubsport Quattro frá fyrra ári. Hann birtist með nýjum hvítum lit og endurstílluðum framhlið. Það sem hefur ekki breyst eru vélrænu rökin — 300 hestöfl tekin úr 2.0 Audi TTS, fjórhjóladrifi og tvíkúplingsgírkassa.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Enn og aftur, Wörthersee. Audi var að kanna hugmyndina um afkastamikinn TT og í þetta skiptið var það ekki bara með því að auka hestöfl. Þyngdin var talin óvinurinn til að taka niður, þannig að TT Ultra Quattro það var háð ströngu mataræði - með miklu kolefni í blöndunni - sem skilaði sér í aðeins 1111 kg af þyngd fyrir rúmlega 300 hestöfl, samanborið við u.þ.b. 1400 kg af framleiðslu TTS, sem það var unnið úr.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Eina hugtakið á þessum lista sem var ekki auðkennt sem TT. Hann var frumsýndur fyrr á þessu ári, á bílasýningunni í Detroit, og yrði sú fyrsta af fjórum frumgerðum sem kynntar voru árið 2014, alltaf byggðar á Audi TT.
Eins og 2005 Shooting Brake, var þessi nýja endurtekning frá 2014 fyrir þriðju kynslóð Audi TT sem yrði þekkt á sama ári. Og eins og þú sérð voru áhrifin frá sífellt farsælli jeppa- og crossover-heiminum áþreifanleg, með plasthlífum og aukinni hæð á jörðu niðri - væri háhælaður TT skynsamlegur?
Í viðbót við ævintýralega þætti, the Allroad Shooting Brake þetta var líka tvinnbíll, en með 2.0 TSI fylgdu tveir rafmótorar.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Í Genf, nokkrum mánuðum síðar, var Audi enn og aftur að draga íþróttagenin í TT með kynningu á öfgamanninum. TT Quattro Concept . Það skapaði nóg „suð“ að því marki að við gleymdum næstum því að þriðja kynslóðin var einnig kynnt í sama sal.
Ekki aðeins var útlitið greinilega „kappakstur“ heldur hafði það líka vél og eiginleika til að fylgja útlitinu. Úr 2.0 TFSI tókst þeim að ná frábærum 420 hö afli, semsagt 210 hö/l. Merkilegt, fær um að koma TT af stað í allt að 100 km/klst. á aðeins 3,7 sekúndum.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Gæti TT skapað fjölskyldu fyrirsæta með marga líkama? Audi hélt það og á bílasýningunni í Peking, nokkrum mánuðum eftir Detroit Allroad Shooting Brake, kom hann aftur fram á sjónarsviðið með þemað „SUVised“ TT með þessu. TT Offroad.
Stóru fréttirnar voru tilvist aukahurðapars sem gefur hinum ímyndaða TT „jeppa“ fjölbreyttari halla. Hann erfði tvinnvélina frá Allroad Shooting Brake.
Audi TT Sportback Concept, 2014
Á 2014 París Salon, the TT Sportback , salon byggð á TT, eða fjögurra dyra „coupé“ — hvort sem þú kýst... Á sama hátt og TT „jepplingurinn“ kannaði nýjar leiðir til að stækka TT í tegundafjölskyldu, var TT Sportback einnig hugsaður í þessa átt.
Í raun var TT Sportback næst framleiðslunni og verkefninu var meira að segja gefið grænt ljós á að halda áfram - beinn keppinautur Mercedes-Benz CLA. En ári síðar var Dieselgate gefin og rugl hafði komið upp. Áætlanir voru endurskoðaðar, breyttar og hætt við að takast á við hneykslið. TT Sportback ætlaði ekki að gerast…
…en heimurinn tekur margar beygjur. Fjórða kynslóð Audi TT er þegar að flytja og til að bregðast við lítilli sölu sem flestir sportbílar þjást af hefur TT Sportback hugmyndafræðin endurheimt athygli sem „bjargari“ TT. Svo virðist sem, þrátt fyrir að vera bara orðrómur, gæti það jafnvel verið eina yfirbyggingin sem fjórða kynslóð TT mun þekkja. Mun það meika sens?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Síðasta hugmyndin sem er fengin frá TT hingað til var kynnt á Wörthersee árið 2015, og það er örugglega sú öfgafyllsta af TT, tilbúinn til að ráðast á hvaða hringrás sem er. Undir árásargjarn útliti TT Clubsport Turbo þetta var 600 hestöfl skrímsli, unnið úr 2,5 l pentacylinder TT RS (240 hö/l !), þökk sé tilvist tveggja rafdrifna túrbó.
Til að koma 600 hestöflunum á malbikið í raun og veru, auk fjórhjóladrifsins, var hann 14 cm breiðari og fékk nokkrar spólur. Gírkassinn var… beinskiptur. Aðeins þarf 3,6 sekúndur til að ná 100 km/klst., þar sem þessi TT fer yfir 300 km/klst hámarkshraðann (310 km/klst).
Framtíð
Þegar skipt er út fyrir árið 2020 eða 2021 er þegar talað um næstu kynslóð og eins og áður hefur komið fram gæti Audi TT verið endurfundinn og birst bara sem fjögurra dyra saloon. Vissulega mun Audi ekki missa af tækifærinu til að prófa vatnið með kynningu á einni eða annarri hugmynd í náinni framtíð.