Lítill þýskur bílaframleiðandi, sem hannar og setur saman sínar eigin útgáfur af BMW gerðum, alpa það er uppruni þess sem kollegar okkar hjá Road&Track töldu árið 1991 „besta fjögurra dyra stofu í heimi“ eftir prófunina, með vísan til Alpine B10 BiTurbo.
Alpina B10 BiTurbo var fyrst kynntur á bílasýningunni í Genf 1989 og var byggður á BMW 535i (E34), þó að hann hafi kostað næstum tvöfalt meira en BMW M5 á þeim tíma. Niðurstaðan er ekki aðeins af 507 framleiddum einingum, heldur aðallega af þeim breytingum sem gerðar voru, samanborið við upprunalegu gerðina.
Sex strokkar í röð... sérstakur
Þrátt fyrir að halda sömu 3,4 lítra línu sex strokka M30 blokkinni, boðaði B10 mun meiri hestöflum — 360 hö á móti 211 hö - og tvöfaldur - 520 Nm á móti 305 Nm — þökk sé, eins og þú hefðir kannski giskað á út frá nafninu, fyrir túrbóna sem bættust við — á E34 var þessi vél náttúrulega soguð.
Vinna við vélina var ítarleg. Handan við tvær Garret T25 túrbóþjöppur sem gaf tilefni til nafnsins fékk M30 nýja svikna stimpla, nýja knastása og ventla, rafstýrða wastegate ventla, „herra“ millikæli og nýtt útblásturskerfi úr ryðfríu stáli. Sem forvitnilegt smáatriði var hægt að stilla túrbóþrýstinginn innan úr farþegarýminu.
Gírskiptingin var knúin fimm gíra Getrag beinskiptum gírkassa, búinn kúplingsskífu með hánúningi, auk 25% sjálflæsandi mismunadrifs — það sama og M5 — og þungum afturöxi.
Hvað undirvagninn varðar, til að takast á við mun öflugri vélina, fékk hann nýja dempara — Bilstein að framan og sjálfjafnandi vökvakerfi að aftan á Fichtel & Sachs —, sjálfhannaða gorma og nýjar sveiflujöfnunarstangir. Auk hemlakerfis og aukinna dekkja miðað við venjulegan 535i.
Hann lítur út eins og BMW, hann er byggður á BMW... en þetta er Alpina! Og þeir góðu...
Fjórar hraðskreiðastu hurðir í heimi
Afrakstur svo mikils krafts var að Alpina B10 BiTurbo fór ekki aðeins fram úr nútíma BMW M5, heldur með því að vera ekki takmarkaður við 250 km/klst. sem eru dæmigerð fyrir þýska framleiðendur, náði hann 290 km/klst. — Road & Track náði 288 km/klst. km/klst. í prófun — sem gerir hann að einum hraðskreiðasta bíl í heimi og í raun hraðskreiðasta fjögurra dyra salerni á jörðinni.
Hámarkshraði hennar var jafngildur ofuríþróttum þess tíma; tilkynnt 290 km/klst. setti hann á hæð véla eins og nútíma Ferrari Testarossa.
Innflutt frá Japan
Enn þann dag í dag, sannur gimsteinn meðal fjögurra dyra sportstofa, Alpina B10 BiTurbo, sem þú sérð á myndunum, er eining númer 301 af alls 507 smíðuðum. Hefur verið flutt inn frá Japan til Bandaríkjanna árið 2016.
Til sölu yfir Atlantshafið, nánar tiltekið, í New Jersey, Bandaríkjunum, hefur þessi B10 endurbyggða dempur og túrbó, auk allra handbóka, kvittana og auðkennismerkinga. Kílómælinn er rúmlega 125 500 km og er til sölu í gegnum Hemmings fyrir 67.507 dollarar , það er 59 þúsund evrur rétt, miðað við gengi dagsins.
Dýrt? Kannski, en vélar eins og þessi birtast ekki á hverjum degi...