Bara að horfa á myndirnar af þessu stækkaða, vöðvastæltu og ógnvekjandi Brabus Rocket 900 , við skulum giska á að hluturinn hafi ekki bara verið hálfgerður - þegar allt kemur til alls er þetta Brabus ...
Settu Brabus Rocket 900 við hliðina á Poseidon GT 63 RS 830+ sem við sýndum fyrir viku síðan og þó sá síðarnefndi sé enn (örlítið) öflugri, endar hann með því að líta út eins og „kórstrákur“ eða til að vera vingjarnlegri , "Úlfur í lambaskinni".
Allt tækið er réttlætanlegt með (mjög) aukinni getu í tengslum við líkanið sem það er byggt á, „herra-sem-nú-þegar-beitir-virðingu“ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (fjórar dyra) - merkileg sköpun af meisturunum frá Affalterbach sem við höfum þegar fengið tækifæri til að upplifa:
Rocket 900 bætir 7,8 cm við breidd staðalgerðarinnar — náð á afturöxul — sjáanlegt í blossunum á stökkunum og bætir við rausnarlegum afturvængi, auk svipmikilla dreifingar að aftan (bæði í koltrefjum) , sem réttlætir meira ógnandi útlitið.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Til að fullkomna settið eru Monoblock Z Platinum Edition felgurnar, frá Brabus, með virðulegu málunum 21″x10,5″ að framan og 22″x12″ að aftan, umkringd dekkjum 295/30 og 335. /25!
En ef útlitið er þegar áhrifamikið, hvað með vélina?
Þetta er þar sem Brabus Rocket 900 sker sig sannarlega úr öðrum undirbúningi. M 177 sem notaður er af GT 63 S sér afkastagetu hans hækka úr 4,0 l í 4,5 l, með tilliti til nýs sveifaráss „myndaður“ úr einni málmblokk, sem gerði kleift að auka slaglengd strokkanna úr 92 mm í 100 mm. Það stoppaði ekki þar... Með auknu högginu komu nýjar tengistangir og sviknir stimplar sem einnig sáu að þvermálið var aukið úr 83 mm í 84 mm.
Innrennsliskerfið samanstendur nú af tveimur nýjum forþjöppum, stærri að stærð og með 1,4 bör háþrýsting. Auðvitað mátti ekki vanta nýtt koltrefjainntak með ram-loftáhrifum, sem og nýtt ryðfrítt útblásturskerfi með rafeindastilltum ventlum. Valkostur sem tryggir að endurbættur V8 hafi margar raddir: allt frá næðislegum purpur til gnýrra nöldurs sem við höfum svo gaman af í V8.
Förum að tölum. Ef Mercedes-AMG GT 63 S þarf ekki að skammast sín fyrir 639 hö og 900 Nm sem hann hefur, mun Brabus Rocket 900 alter-ego hans einfaldlega slátra honum: 900 hö við 6200 snúninga á mínútu og 1250 Nm tog frá hæfilegum 2900 snúningum á mínútu. . Hins vegar, til að tryggja að skiptingin eyðileggist ekki af þessu fáránlega magni af krafti, hefur tog verið takmarkað við „siðmenntað“ 1050 Nm...
Með svona „feitar“ tölur er engin furða að hann nái 100 km/klst á aðeins 2,8 sekúndum, 200 km/klst. á aðeins 9,7 sekúndum og 300 km/klst. á „binu“ 23,9 sekúndum, gildi sem við erum meira vanur að sjá í ofursporti gimsteina. En Rocket 900 heldur áfram að hraða yfir 300 km/klst og nær rafrænni hindrun á 330 km/klst. — allt til að tryggja að dekkin eyðileggist ekki sjálf, eins og alltaf 2120 kg á hraða… eldflaugar.
Það verða bara 10
Framleiðsla Brabus Rocket 900 verður takmörkuð við aðeins 10 einingar og eins og búist var við er verðið jafn hátt og tölurnar sem skilgreina forskriftir hans, upp á 427 þúsund evrur... án skatta.
