Fáir bílar eru eins tengdir sumri og tómstundum og hinn frægi vagn sem var með Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), búin til af Bruce Meyers, í sinni upprunalegu mynd.
Okkur langar að láta þig vita söguna af Meyers og frægustu sköpun hans, í verðskuldaða virðingu til mannsins sem ber ábyrgð á einum skemmtilegasta bílnum sem til er.
Eftirlifandi heiður, þar sem Bruce Meyers lést 19. febrúar, 94 ára að aldri, nokkrum mánuðum eftir að hann og eiginkona hans seldu Meyers Manx fyrirtækið til Trousdale Ventures.
Þörfin skerpir hugvitið
Lífsleið Bruce Meyers, sem fæddist árið 1926 í Los Angeles, leiddi hann frá sjóhernum í síðari heimsstyrjöldinni, til kappaksturs í öllum landslagi og til stranda í Kaliforníu, þar sem þessi þá ákafi brimbrettakappi áttaði sig á því að hann þyrfti farartæki sem gerði það auðveldara. að sigla um sandöldurnar en Ford Hot Rod hans frá 1932 gerði.
Hot stang? Já. Löngu áður en frægasta sköpun hans leit dagsins ljós átti Meyers fortíð fulla af bílum - hann var líka keppnisökumaður - og saknaði Hot Rod fyrirbærisins sem blómstraði í kjölfarið. Seinni heimsstyrjöldin í Bandaríkjunum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það var ekki bara fyrir bíla, þar sem leikni hans í trefjagleri, efninu sem líkami vagnsins hans yrði gerður úr, tókst að búa til brimbretti og jafnvel litlar katamarans.
Árið 2019 bjó Volkswagen til auðkennið. Buggy, endurtúlkun upprunalega, nú rafmagns.
Þannig „tók“ hann undirvagn Volkswagen Beetle, vélræns einfalds bíls, stytti hann um 36 cm, losaði sig við yfirbygginguna og bjó til annan úr efninu sem hann var þegar ráðandi í, trefjagleri. Það einfaldaði hönnunina eins mikið og hægt var, setti aðeins nauðsynleg atriði, sem tryggði einstakt útlit og… skemmtilegt.
Og svo fengum við fyrsta Volkswagen vagninn, Meyers Manx, þekktur sem „Stóri rauði“. Fæddur árið 1964 lagði þessi fjölhæfi, létti bíll með afturhjólavél grunninn að „tísku“ sem hefur breiðst út um allan heim.
Þetta var ekki bara tíska, heldur hafa Meyers og „Big Red“ verið taldir vera einn helsti ökumaður skipulagðra torfærukappaksturs. Það voru hann og Tom Mangels, kappakstursfélagi hans, sem settu fyrsta fjórhjólametið - jafnvel hraðskreiðari en mótorhjól - í fyrsta Baja, 1967 Mexican 1000, forvera núverandi Baja 1000.
„Verðið“ á velgengni
Meyers Manx kann að hafa hlotið frægð eftir að hafa komið fram í kvikmyndinni "The Thomas Crown Affair" árið 1968 og slóst á forsíðu tímaritsins "Car and Driver" árið 1969, hins vegar var ekki allt "bjargað."
Árið 1971 yfirgaf Bruce Meyers fyrirtækið sem hann hafði stofnað, sem varð gjaldþrota, þrátt fyrir að hafa þegar framleitt um 7000 eintök af vagninum fræga. Sökudólgarnir? Skattar og samkeppnin sem plagiaði hönnunina þína.
Jafnvel þó að hann hafi farið með ritstuldarana fyrir dómstóla - á þeim tíma framleiddu meira en 70 fyrirtæki svipaðar gerðir - hafði hann aldrei rétt fyrir sér, þar sem Meyers gat ekki fengið einkaleyfi á Volkswagen Buggy hans. Þrátt fyrir að vera skapari hugmyndarinnar myndi fyrirtækið verða fyrir miklum skaða.
Hins vegar hélt „villan“ við að framleiða bíla áfram innan Bruce Meyers og árið 2000, um 30 árum eftir að hann hætti að framleiða sína merku vagna, ákvað Kaliforníumaðurinn að fara aftur að gera það sem gerði hann frægan: að framleiða sinn eigin Meyers Manx.
Nýlega sáum við Volkswagen bera sanngjarna virðingu fyrir óvirðulegri hlið „bjöllunnar“ þegar hún framvísaði skilríkjunum árið 2019. Buggy, til að sýna sveigjanleikann sem sérstakur pallur hans fyrir rafknúinn ökutæki leyfir, MEB.