Á tímum þegar mörg vörumerki virðast „sleppa“ úr A-hlutanum í leit að hærri hagnaðarmörkum sem flokkurinn hér að ofan býður upp á, þá eru fréttirnar um að Toyota Aygo muni sannarlega eiga arftaka.
Að sögn Johan van Zyl, forstjóra Toyota Europe, sagði Autocar að Aygo ætti áfram að vera framleitt í Kolin í Tékklandi - verksmiðju sem tilheyrði PSA og sem Toyota hefur nú keypt alfarið - og verður þróað í Brussel. í Belgíu.
Einnig um framtíð Toyota Aygo, þegar hann kynnti nýja Yaris, hafði varaforseti Toyota Europe, Matt Harrison, sagt Autocar að gerðin skili hagnaði, minnti á að um 100.000 einingar á ári eru seldar og að Aygo sé „the viðeigandi gerð fyrir yngri viðskiptavini og „gáttin“ að Toyota-línunni“.
Rafmagns framtíð? Kannski ekki
Enn um meira en líklegt viðhald Toyota í A-hlutanum sagði Matt Harrison: „Mér skilst að önnur vörumerki hafi ekki getað náð hagnaði í A-hlutanum og að með aukinni tækni sjá þau fyrir sér enn verri atburðarás. . En við sjáum þetta sem tækifæri til að halda áfram, ekki hörfa.“
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Hvað varðar framtíðar Toyota Aygo, telur Harrison að markaðurinn sé ekki enn tilbúinn fyrir 100% rafknúnar borgargerðir og sagði: „Við getum tekið aðeins lengri tíma og beðið eftir að tæknin þroskist, markaðurinn þróast og sjáum hvert við kröfur neytenda“.
Við the vegur, enn um rafvæðingu borgarmódela, minntist Harrison: "hluti lítilla bíla snýst allt um lágt verð (...) svo kannski er það ekki tilvalinn frambjóðandi fyrir algera rafvæðingu".
Að lokum nefndi Matt Harrison líka að næsti Toyota Aygo gæti tekið upp minna hefðbundið snið, sem skilur eftir sig möguleikann á því að hann taki upp snið sem er nálægt því að vera lítill jeppa eða crossover.
Hvað varðar komudag nýja Aygo, þá er ólíklegt að hann sjái dagsins ljós fyrir 2021 eða 2022, þar sem Toyota reynir að nýta sér brotthvarf nokkurra A-hluta vörumerkja sér til framdráttar (eftir allt saman, veruleg lækkun á fjöldi keppenda frá litla Aygo á næstu árum).