Fyrirhuguð ríkisfjárlög fyrir árið 2022, sem kynnt voru í gær, hafa þegar vakið viðbrögð frá Automóvel Clube de Portugal (ACP), sem hefur ekki sparað gagnrýni á skjalið sem framkvæmdastjóri António Costa útbjó.
Helsta gagnrýnin beinist að þeirri þungu skattbyrði sem áfram er lögð á eldsneyti. Þrátt fyrir sparnaðinn sem IRS lækkunin leyfir fyrir marga skattgreiðendur, minnir ACP á að þessu verði að stórum hluta varið nákvæmlega til eldsneytiskostnaðar.
Samkvæmt ACP, „Með hækkun á hráefnisverði, einnig vegna orkukreppunnar, gengisfellingar evrunnar og óvissustigs á mörkuðum, væri nauðsynlegt að hjálpa ríkisstjórninni að „fullkomnum efnahagsbata“. að grípa inn í lækkun eldsneytisgjalda“.
Í þessu skyni minnir ACP á að ríkisstjórnin gæti afturkallað viðbótarskatt á olíuvörur (ISP) og vegið þannig á móti hækkun á verði hráefnisins. Hins vegar mun þetta ekki gerast og af þessum sökum sakar ACP framkvæmdastjórnina um að „hafa skjól í orðræðu og varpa sökinni yfir á“.
Enn um eldsneytisverð leggur ACP áherslu á að „þrátt fyrir að ríkisstjórnin tali alltaf um eldsneyti sem hreyfanleika einstaklings, er sannleikurinn sá að þessi verðhækkun er gat í hagkerfi fjölskyldna og lítilla og meðalstórra fyrirtækja. að þeir munu óhjákvæmilega borga meira fyrir allar vörur og þjónustu.“
Enn vantar sláturhvata
Það var líka gagnrýnisvert skortur á tillögum um að hvetja til úreldingar ökutækja , þetta í landi sem, að mati ACP, „er með eitt elsta bílastæðasvæði Evrópusambandsins“ og þar sem „almenningssamgöngur eru langt á eftir hliðstæðum sínum hvað varðar framboð og hagkvæmni“.
Í sömu yfirlýsingu telur ACP stuðninginn við kaup á ökutækjum með litla útblástur vera „sterilan fyrir meirihluta skattgreiðenda“ og minnir á að margir þeirra hafi ekki „fjárveitingu til kaupa á mun dýrari ökutækjum, jafnvel þótt þau eru skilvirkari frá umhverfissjónarmiði og takmarkaðri hvað varðar sjálfræði“.
ACP gagnrýnir einnig hækkanir á ISV og IUC og viðhald á viðbótar IUC fyrir dísilökutæki, þar sem fram kemur að „Ríkisstjórnin lítur á einkasamgöngur sem forréttindi en ekki nauðsynlegan samgöngumáta miðað við landskort almenningssamgangna“.
Að lokum, og að lokum, telur ACP að „ábatinn í IRS sé enn eitt glatað tækifæri og árið 2022 verður sannarlega ekki bataár fyrir skattgreiðendur“ og leggur einnig áherslu á að „bifreiðageirinn, eins og venjulega, er einn stærsti skatturinn. tekjur fyrir ríkið“.