Þann 28. maí mun Nissan kynna nýja endurreisnaráætlun og sýna stefnubreytingu sem mun hafa áhrif á veru þess á nokkrum mörkuðum, eins og á meginlandi Evrópu.
Í bili koma þekktar upplýsingar frá innri heimildum í yfirlýsingum til Reuters (með beinni vitneskju um áformin). Viðreisnaráætlun sem, ef hún verður staðfest, mun draga verulega úr nærveru Nissan í Evrópu og styrkjast í Bandaríkjunum, Kína og Japan.
Ástæðurnar á bak við endurhugsun á veru Nissan í heiminum eru í meginatriðum vegna þess djúpu kreppu sem hún hefur gengið í gegnum, jafnvel þó að heimsfaraldurinn hafi ekki „stöðvað“ bílaiðnaðinn. Síðustu ár hafa verið sérlega erfið fyrir japanska framleiðandann og glímt við vandamál á nokkrum vígstöðvum.
Til viðbótar við minnkandi sölu og þar af leiðandi hagnað, hristi handtaka Carlos Ghosn síðla árs 2018 vegna ásakana um fjármálamisferli undirstöður Renault-Nissan-Mitsubishi bandalagsins og skapaði tómarúm í forystu hjá Nissan.
Tómarúm sem var aðeins fyllt með tilhlýðilegum hætti með Makoto Uchida, sem tók við sem forstjóri fyrst í lok árs 2019, til að, skömmu síðar, og eins og það væri ekki nóg, þurfa að takast á við heimsfaraldur sem (einnig) leiddi allt bílaiðnaður undir miklu álagi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þrátt fyrir óhagstætt samhengi virðist Nissan þegar hafa skilgreint meginlínur endurreisnaráætlunar sem ganga í öfuga átt við þá árásargjarnu stækkun sem gerð var á árum Carlos Ghosn. Kjörorðið fyrir nýju áætlunina (til næstu þriggja ára) er, að því er virðist, hagræðing.
Hin árásargjarna leit að markaðshlutdeild er horfin, stefna sem hefur leitt til gríðarlegra afsláttarherferða, sérstaklega í Bandaríkjunum, eyðilagt arðsemi og jafnvel rýrt vörumerkjaímyndina. Þess í stað er áherslan nú þrengri, einblínt á lykilmarkaði, endurheimt tengsl við dreifingaraðila, endurnýjað öldrunarbilið og endurvakið verð til að endurheimta arðsemi, tekjur og hagnað.
Yfirlýsing eins af heimildarmönnum til ReutersÞetta er ekki bara áætlun um niðurskurð. Við erum að hagræða í rekstri, endurforgangsraða og einbeita okkur að nýju, gróðursetja fræ fyrir framtíð okkar.
Breyting á stefnu í Evrópu
Í þessari nýju viðreisnaráætlun mun Evrópa ekki gleymast, en hún er greinilega ekki ein af áherslum. Nissan hyggst einbeita sér að þremur lykilmörkuðum - Bandaríkjunum, Kína og Japan - þar sem möguleiki á sölu og arðsemi er meiri.
Þessi nýja áhersla er einnig leið til að draga úr samkeppni við bandalagsríkin sem eftir eru, nefnilega Renault í Evrópu og Mitsubishi í Suðaustur-Asíu. Viðvera Nissan í Evrópu lofar að verða minni og einbeitir sér aðallega að tveimur lykilgerðum, Nissan Juke og Nissan Qashqai, farsælustu tegundum þess á meginlandi Evrópu.
Stefnan fyrir Evrópu, með takmarkaðara og markvissara úrval, er sú sama og japanski framleiðandinn er að „hanna“ fyrir aðra markaði, eins og Brasilíu, Mexíkó, Indland, Indónesíu, Malasíu, Suður-Afríku, Rússlandi og Miðausturlöndum. Auðvitað, með öðrum gerðum sem aðlagast betur hverjum af þessum mörkuðum.
Hvað gæti þetta þýtt fyrir evrópska úrval Nissan á næstu árum? Látum vangaveltur byrja…
Að teknu tilliti til áherslunnar á crossover eru Juke og Qashqai (ný kynslóð árið 2021) tryggð. En aðrar gerðir gætu horfið til meðallangs tíma.
Þar á meðal er Nissan Micra, þróaður með Evrópu í huga og framleiddur í Frakklandi, sem virðist eiga mest á hættu að fá ekki eftirmann. Nýja X-Trail, sem nýlega var „fangað“ í myndflugi, í ljósi þessarar nýju þróunar, gæti heldur ekki náð „gömlu meginlandinu“.
Það eru enn efasemdir um varanleika eða kynningu á öðrum gerðum. Hvaða áfangastaður fyrir Nissan Leaf? Mun Arya, nýi rafknúinn crossover, komast til Evrópu? Og þegar staðfestur arftaki 370Z, mun hann koma til okkar? Og GT-R „skrímslið“? Jafnvel Navara pallbíllinn virðist vera í hættu á að fara út af evrópskum markaði.
Þann 28. maí verða örugglega fleiri vissar.
Heimildir: Reuters, L'Automobile Magazine.