Framtíðin Gordon Murray Automotive T.50 loforð. „Faðir“ McLaren F1, Gordon Murray, deildi með heiminum því að hafa náð enn einum áfanga í þróun þess: fyrsta vakning 3.9 V12 þróað af Cosworth.
Frá því við fréttum að hann væri að þróa nýjan ofurbíl hefur Gordon Murray ekki verið feiminn við að gefa út sérstakur framtíðargerðarinnar.
Miðað við það sem þegar hefur náðst frá því sem við teljum vera sannan arftaka McLaren F1 verðum við að viðurkenna að væntingarnar eru miklar.
Þrjú sæti, með ökumanninn í miðjunni, alveg eins og F1; Atmospheric V12 sem getur gert 12 100 snúninga á mínútu (!); afturhjóladrif og sex gíra beinskiptir; minna en 1000 kg; og það er enginn skortur á 40 cm viftu að aftan fyrir loftaflfræðileg áhrif (og ekki bara það).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það er ekki algengt að hægt sé að „fylgja“ skref fyrir skref þróun ofurbíls sem lofar akstursupplifun með mjög litlum stafrænum eða gerviefnum.
Og núna, nokkrum mánuðum eftir að við höfum þekkt strokkana þrjá sem voru fyrirmynd til að sannreyna allar lausnir til að setja í 3.9 andrúmslofts V12 sem mun útbúa T.50, hefur Gordon Murray Automotive gefið út litla kvikmynd, þar sem við sjáum vélin, nú já, fullbúin, tengd í fyrsta skipti á rafmagnsbanka:
View this post on Instagram
Þar sem Cosworth er fyrsta prófið á hörkuvélinni sem Cosworth hefur þróað, höfum við ekki enn séð hana, eða það sem er betra, við höfum heyrt hana ná lofuðum 12.100 snúningum á mínútu – hann hélst með „latum“ 1500 snúningum.
Þegar þróun er lokið, þetta Cosworth 3.9 V12 mun skila 650 hö við 12.100 snúninga á mínútu (700 hestöfl með „ram air“ áhrifum) og 467 Nm... við 9000 rpm . Ekki vera hræddur við 9000 snúninga á mínútu þar sem hámarkstog er náð. Til að tryggja auðvelda daglega notkun segir Gordon Murray Automotive að 71% af hámarkstogi, þ.e. 331 Nm, verði fáanlegt við 2500 snúninga á mínútu.
V12 fjaðurvigt
3.9 V12 lofar ekki aðeins að vera „náttúrulega útblásinn V12 með hæsta snúninginn, hraðasta svörun, (og) hæsta aflþéttleika“, hann lofar líka að vera sá léttasta sem notaður hefur verið í vegabíl.
Sakar "aðeins" 178 kg , ótrúlegt gildi fyrir V12 og mikilvægt framlag til að tryggja lofað 980 kg fyrir T.50, óvenju lágt gildi miðað við hvers konar farartæki það er.
Til samanburðar sýnir hinn frábæri BMW S70/2 sem notaður er í McLaren F1 yfir 60 kg mun á vigtinni. Hvernig tókst þér að vera svona léttur? Vélarkubburinn er úr háþéttu áli og vegur sveifarásinn, þrátt fyrir að vera úr stáli, aðeins 13 kg. Svo eru nokkrir títaníhlutir sem hjálpa til við að draga úr massa V12 eins og tengistangir, ventla og kúplingshús.
Eins og getið er hér að ofan verður tengd V12 sex gíra beinskipting sem lofar einnig að vera léttur, aðeins 80,5 kg að þyngd — um 10 kg minna en það sem notað er í F1. Og þar sem Murray lofar líka „besta peningapassa í heimi“.
Hvenær verður T.50 sýndur?
Þó þróun sé enn í gangi verður T.50 frumsýnd fljótlega, þann 4. ágúst. Framleiðsla mun hins vegar aðeins hefjast árið 2021 og fyrstu einingarnar verða aðeins afhentar árið 2022. Aðeins 100 T.50 verða framleiddar og 25 einingar til viðbótar ætlaðar í rásirnar — Gordon Murray vill taka T.50 kl. 24 Le Mans stundir.
Gert er ráð fyrir að verð á einingu byrji á... 2,7 milljónum evra.