Tilkynningin í dag um að aston martin er kominn með nýjan forstjóra (forstjóra) er bara nýjasti kaflinn af þeim umbrotatímum sem hafa ríkt undanfarna mánuði í litla breska smiðnum.
Andy Palmer hefur verið forstjóri breska vörumerkisins frá árinu 2014 og hefur verið ábyrgur fyrir vexti Aston Martin þar til í seinni tíð.
„Second Century Plan“ (Plan for the Second Century) þess gerði það kleift að endurnýja vörumerkið eftir að hafa hleypt af stokkunum DB11, nýjum Vantage og DBS Superleggera. Mikilvægasta útgáfan alltaf? Kannski nýr DBX, fyrsti jepplingur vörumerkisins — sjósetja í hættu vegna Covid-19 — sem Palmer vonaðist til að tryggja nauðsynlegan fjármálastöðugleika hins ekki alltaf stöðuga Aston Martin.
"Breski Ferrari"
Það var metnaður Andy Palmer að upphefja Aston Martin í stöðu „bresks Ferrari“ - orðatiltæki sem hann notaði í viðtali við Autocar. Metnaður beindist fyrst og fremst að viðskiptamódeli hins öfluga ítalska vörumerkis, en einnig að gerð bíla sem það hyggst bjóða.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Líttu bara á ofursport Valkyrie, sem er líka fyrsta módel hennar fyrir miðvél að aftan - og hún verður ekki sú eina. Í áætluninni sjáum við tvær „miðvélar“ í viðbót á leiðinni: Valhalla (2022) og nýjan Vanquish (2023).
Hins vegar hefur mest „blek“ ákvörðun Palmer verið að setja Aston Martin á hlutabréfamarkaðinn - við sáum hinn illa farna Sergio Marchionne gera slíkt hið sama með Ferrari þegar það hætti frá FCA, og með miklum árangri. Í tilfelli Aston Martin gekk sagan ekki eins vel...
Eftir röð af minna góðri viðskiptauppgjöri og tapi á fyrstu þremur mánuðum þessa árs hafa hlutabréf breska vörumerksins þegar tapað 90% af stofnverði sínu. Niðurstöður sem leiddu til þess að Palmer endurskoðaði upphaflega áætlun sína og seinkaði til dæmis kynningu á lúxusmerkinu Lagonda á markaðinn.
Lawrence Stroll, fjárfestirinn, nú forstjóri
Í mars kom Lawrence Stroll fram á sjónarsviðið, þekktastur fyrir nærveru sína í Formúlu 1 - hann er framkvæmdastjóri Racing Point liðsins - eftir að hafa stýrt fjárfestingarsamsteypu sem gerir honum kleift að dæla hundruðum milljóna evra inn í Aston Martin (mikið þarf til að tryggja ræsingu DBX framleiðslu). Það tryggði einnig kaup á 25% í fyrirtækinu til samsteypunnar undir forystu Stroll.
Lawrence Stroll er nú forstjóri Aston Martin og áætlunin, í bili, er skýr: að hefja framleiðslustarfsemi að nýju (þeim var einnig hætt vegna Covid-19), með skýrri áherslu á að hefja DBX framleiðslu. Ofur- og ofursportbílar á miðjum aftan að aftan eiga einnig að halda áfram, til að treysta stöðu Aston Martin á þessum geira markaðarins.
Hver er ekki hluti af framtíð Aston Martin? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin hefur fengið nýjan forstjóra
Slæm árangur Palmer gæti hafa vegið að ákvörðun Stroll að skipta honum út. Valið á nýjum forstjóra Aston Martin féll í hlut Tobias Moers , meira en 25 ára öldungur Daimler. Og síðan 1994 hefur hann verið viðriðinn Mercedes-AMG, sérstaklega.
Hann klifraði upp á topp stigveldis afkastadeildar Daimler, eftir að hafa tekið við hlutverki forstöðumanns síðan 2013. Moers er einn helsti drifkraftur stækkunar þess: Salan jókst úr 70.000 einingar árið 2015 í 132.000 einingar á síðasta ári.
Hann er maðurinn með réttu hæfileikana fyrir hlutverk forstjóra Aston Martin, samkvæmt Stroll:
„Hann er einstaklega hæfileikaríkur fagmaður og sannaður leiðtogi í viðskiptum, með sterka afrekaskrá í mörg ár sem hann hefur starfað hjá Daimler, sem við eigum langt og farsælt tæknilegt og viðskiptalegt samstarf við sem við vonum að geti haldið áfram.
Á ferli sínum vissi hann hvernig á að auka tegundaúrvalið, styrkja stöðu vörumerkisins og bæta arðsemi.“
Verður hann rétti maðurinn til að snúa örlögum hins (næstum alltaf) vandræða Aston Martin? Við verðum að bíða.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.