Það var þegar tæknilegt samstarf á milli aston martin og Mercedes-Benz , sem gerði enska framleiðandanum ekki aðeins kleift að nota V8-bíla AMG til að útbúa sumar gerðir sínar, heldur einnig að tileinka sér rafeindaarkitektúr þýska framleiðandans. Nú verður þetta tæknilega samstarf eflt og framlengt.
Árið 2020 verður ár sem mörg okkar munu varla gleyma, eitthvað sem á líka við um Aston Martin, miðað við alla þá þróun sem það hefur séð á þessu ári.
Eftir slæma viðskipta- og fjárhagsafkomu á fyrsta ársfjórðungi ársins (fyrir Covid-19), og í kjölfarið umtalsverða gengisfellingu á hlutabréfamarkaði, tók Lawrence Stroll (forstjóri Formúlu 1 Racing Point liðsins) inn til að endurheimta Aston Martin , sem leiddi fjárfestingarsamsteypu sem tryggði honum einnig 25% hlut í Aston Martin Lagonda.
Það var augnablikið sem réði að lokum brotthvarf forstjórans Andy Palmer, þar sem Tobias Moers tók sæti hans hjá Aston Martin.
Moers var mjög farsæll sem forstjóri hjá AMG, stöðu sem hann hafði gegnt síðan 2013 í afkastamiklu deild Mercedes-Benz, þar sem hann var einn af meginábyrgðum fyrir áframhaldandi vexti þess.
Góð samskipti við Daimler (móðurfélag Mercedes-Benz) virðast hafa verið tryggð.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta er það sem við getum ályktað af þessari nýju tilkynningu, þar sem tæknilegt samstarf Aston Martin og Mercedes-Benz var styrkt og framlengt. Samningur framleiðendanna tveggja mun sjá til þess að Mercedes-Benz útvegar meira úrval af aflrásum — allt frá svokölluðum hefðbundnum vélum (innbrennslu) til tvinnbíla og jafnvel rafmagns —; og aukinn aðgangur að rafrænum arkitektúr, fyrir allar gerðir sem koma á markað árið 2027.
Hvað fær Mercedes-Benz í staðinn?
Eins og búast mátti við, kæmi Mercedes-Benz ekki út úr þessum „handveifandi“ samningi. Þannig að í skiptum fyrir tækni sína mun þýski framleiðandinn fá stærri hlut í breska framleiðandanum.
Mercedes-Benz AG á sem stendur 2,6% hlut í Aston Martin Lagonda, en með þessum samningi munum við sjá þann hlut vaxa smám saman upp í 20% á næstu þremur árum.
metnaðarfull markmið
Með undirrituðum samningi virðist framtíðin öruggari fyrir litla framleiðandann. Bretar endurskoða stefnumótunaráætlanir sínar og sjósetningarlíkön og, við getum sagt, eru metnaðarfyllri.
Aston Martin stefnir að því að ná 2024/2025 með sölu upp á um 10.000 einingar árlega (það seldi um það bil 5900 einingar árið 2019). Þegar markmið um söluvöxt er náð ætti veltan að vera í stærðargráðunni 2,2 milljarðar evra og hagnaður um 550 milljónir evra.
Við erum ekki viss um hvaða nýjar Aston Martin gerðir verða á leiðinni, en samkvæmt Autocar, sem fékk yfirlýsingar frá bæði Lawrence Stroll og Tobias Moers, þá verða fullt af fréttum. Fyrstu módelin sem njóta góðs af þessum samningi munu koma í lok árs 2021, en árið 2023 lofar að vera það sem mun koma með flestar nýjungar.
Lawrence Stroll var enn nákvæmari. Hann vísaði til þess að 10 þúsund eintökin á ári yrðu samsett af sportbílum með bæði fram- og miðvél að aftan (ný Valhalla og Vanquish) og „jeppa vöruúrvali“ — DBX verður ekki eini jeppinn. Hann bætti við að árið 2024 verði 20-30% af sölu tvinnbíla, með fyrstu 100% rafknúnum sem koma aldrei fram fyrir 2025 (hugmyndin og 100% rafmagns Lagonda Vision og All-Terrain virðast taka langan tíma eða jafnvel haldast. í fyrsta skipti. slóð).