Þú þekkir orðatiltækið „sú saga gerði bók“. Jæja, sagan af Reason Automobile gerði bók - áhugavert eða ekki, það er nú þegar umdeilanlegt.
Við ætlum ekki að skrifa bók, en við skulum njóta okkar sérstaka « ÞAÐ BESTA ÁRATUGI 2011-2020 » til að deila sögu okkar með þér.
Hvernig byrjaði þetta allt? Var erfitt? Höfum við allt skipulagt eða var þetta tilviljun? Það eru margar spurningar sem við svörum þér aldrei. Hingað til.
Við skulum svara öllum þessum spurningum og rifja upp nokkur augnablik sem einkenndu Razão Automóvel, frá stofnun okkar til nútímans. Að fara í gegnum sigra og einnig ósigra verkefnis sem, án falskrar hógværðar, hefur verið leiðandi í nýsköpun í bílaupplýsingum í Portúgal.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
En eins og vera ber, byrjum á byrjuninni. Reyndar skulum við jafnvel fara aðeins lengra aftur. Heimurinn hefur breyst svo mikið að við teljum þörf á að setja sögu Reason Automobile í samhengi í tíma.
Heimurinn í upphafi síðasta áratugar
Razão Automóvel var stofnað árið 2012 og fæddist á uppsveiflu bloggheimsins og samfélagsnetanna. Á sama tíma voru neysluvenjur „netsins“ einnig farnar að breytast verulega.
Það var um þetta leyti sem farsímar hættu að vera „einungis“ færanlegir símar og fóru að gera ráð fyrir að þeir væru raunverulegir neytendastöðvar fyrir efni og afþreyingu. Síðan þá hefur skjástærð og vinnslugeta aldrei hætt að aukast.
Farsímar misstu lyklana og við öðluðumst heim tækifæra.
Allt þetta var að gerast á netinu
Manstu eftir Farmville? Ég veit, það líður eins og það hafi verið í öðru lífi. En ef þú manst þá voru börn og fullorðnir háðir þessum leik. Allt í einu skiptust nætur milljóna fjölskyldna á milli gulrótaræktar og sápuópera.
Á þeim tíma var þetta mjög skrítið. En í dag finnst engum skrítið að við séum alltaf tengd. Frá 9 til 90 ára, allt í einu voru allir á netinu... alltaf! Og það var líka um þetta leyti - seint á árinu 2010 og snemma árs 2011 - sem fjórir vinir fóru að líta á þennan veruleika sem tækifæri. Nöfn þeirra? Tiago Luís, Diogo Teixeira, Guilherme Costa og Vasco Pais.
Á sama tíma birtust þúsundir annarra blogga daglega. Jafnvel okkar.
tækifæri okkar
Milljónir manna voru á netinu og ekkert tilboð var fyrir þá sem líkaði við bíla eða voru að leita að næsta bíl. Það var ekkert vit í okkur. Og litla tilboðið sem var til á portúgölsku snerist um tímaritavefsíður og hafði ekkert sjálfræði.Alþjóðlegar vefsíður voru okkur dýrmætar, en svo mikilvæg bréfaskipti við landsmarkaðinn héldu áfram að vanta. Það var þá sem við ákváðum að fylla þetta rými.
Á þessum tímapunkti væri of bjartsýnt að segja að við hefðum „hugmynd“. Við höfðum í besta falli greint „þörf“. Þörf sem enn hafði hvorki sjálfsmynd, nafn né uppbyggingu, en sem truflaði okkur.
Fyrstu fundir "hlutsins"
Ef þú ert að ímynda þér mjög vandaðan fund á skrifstofu, með grafík og Excel blöðum, gleymdu því. Skiptu þessum þáttum út fyrir esplanade, keisaralega og góða skap.
Það var í þessu samhengi sem við töluðum í fyrsta skipti um möguleikann á að stofna Razão Automóvel – sem á þeim tíma hét ekki einu sinni nafn. Nú, þegar við lítum til baka á nemendur í lögfræði, stjórnun og hönnun, getum við sagt að við gerðum engan skaða í áætluninni sem við gerðum grein fyrir ritstjórnarverkefninu okkar.
Það var á þeim tíma sem við ákváðum að þetta yrði 100% stafrænt verkefni, byggt á samfélagsmiðlum og þar sem vefsíðan yrði miðpunkturinn. Við vitum að í dag virðist þessi formúla augljós, en ég tel að við gerum ekkert óréttlæti ef við segjum að við værum meðal þeirra fyrstu í Portúgal til að hugsa um stafrænt á heildrænan hátt.
Að lokum, í júlí 2011, eftir marga fundi – þá sem nefndir eru hér að ofan – kom nafnið Razão Automóvel fram í fyrsta skipti. Nöfnin í keppninni voru mörg en «Reason Automobile» sigraði.
"litla" stóra vandamálið okkar
Á þessum tímapunkti var mikil áskorun að ná tökum á verkfærunum sem við höfðum til umráða – sum voru glæný. Eins og þú sérð af akademískum bakgrunni okkar, náði enginn raunverulega tökum á forritun eða stjórnun samfélagsmiðla.Það var Tiago Luís, annar stofnandi Razão Automóvel og nýlega útskrifaður í stjórnun, sem átti frumkvæðið að því að reyna að skilja hvernig vefsíða var forrituð. Nokkrum línum af kóða síðar birtist fyrsta vefsíðan okkar. Þetta var hræðilegt – það er satt James, við verðum að viðurkenna… – en það gerði okkur stolt.
Á meðan Tiago Luís barðist við að halda Razão Automóvel á netinu reyndum við Diogo Teixeira að finna ástæður fyrir áhuga fyrir fólk að heimsækja okkur.
Um leið og þessar tvær forsendur voru að lágmarki uppfylltar, byrjaði Vasco Pais að þróa hönnun Razão Automóvel vörumerkisins. Á minna en engu fórum við úr lógói sem virtist hannað af fimm ára barni í mynd sem í dag á skilið virðingu allra.
Næsta skref Automotive Reason
Okkur til undrunar, nokkrum mánuðum eftir opnun vefsíðunnar, stækkaði Razão Automóvel með brjálæðislegum hraða.
Á hverjum degi komu hundruð nýrra lesenda á vefsíðuna og þúsundir manna völdu að gerast áskrifendur að aðalsamfélagsnetinu okkar: Facebook. Gæði frétta okkar voru viðunandi og sögurnar sem við birtum voru farnar að verða „veiru“ – hugtak sem fæddist aðeins árið 2009.
Það var þegar við áttuðum okkur á því að „uppskriftin“ af Automobile Reason var rétt. Það var tímaspursmál hvenær við færumst úr hundruðum í þúsundir lesenda og úr þúsundum lesenda í milljónir.
fyrsta vegaprófið
Þegar með mjög virðulegum áhorfendum á vefsíðu okkar, sigruðum á rúmu ári, fóru fyrstu boð um próf að birtast. Ástæða Automobile var opinberlega á „ratsjá“ bílamerkja.
Það var tvöföld ástæða til að djamma. Í fyrsta lagi vegna þess að við gátum loksins prófað bíl, í öðru lagi vegna þess að þetta var Toyota GT86. Við áttum bílinn í þrjá daga og í þrjá daga fékk aumingja Toyota GT86 enga hvíld.
Augnablik sem við nýttum okkur til að sýna „heiminum“ hvaðan við vorum að koma. Við fórum á Kartódromo de Internacional de Palmela (KIP), tókum myndatöku og fylltum pallana okkar af öllu sem við framleiddum í þá daga. Niðurstaða? Það heppnaðist vel og var jafnframt það fyrsta af mörg hundruð prófunum.
Upp frá því fóru boðin að fylgja. Próf, alþjóðlegar kynningar, einkaréttar fréttir og auðvitað eru fleiri og fleiri að fylgjast með vinnu okkar.
Allt úthugsað. allt uppbyggt
Rúmu ári eftir að Razão Automóvel var sett af stað fórum við að skipuleggja næstu skref í verkefninu okkar. Eitt af leyndarmálum velgengni okkar var einmitt þetta: við gerðum alltaf allt fagmannlega.
Myndin sem er dregin fram er frá 2013, en hún gæti hafa verið frá 2020. Á þeim tíma var stærðin okkar lítil en stellingin og metnaðurinn ekki. Fjárhagslegar eða tæknilegar takmarkanir eru aldrei afsökun fyrir því að spá ekki fyrir um það sem við vildum vera.
Það voru margar raddir sem létu okkur kjarkinn, en raddirnar sem trúðu öskruðu hærra. Við vorum alveg viss um að ef Razão Automóvel héldi áfram að vaxa eins og það gerði, gæti það einn daginn orðið sjálfbær samskiptaleið – þetta á þeim tíma þegar 100% netútgáfur voru enn af skornum skammti.
Það var kannski mesta sönnunin um "sjálfsást" og sjálfstraust í lífi okkar. Við trúðum því í raun að bílaástæðan yrði það sem hún er í dag. Það eitt og sér gæti réttlætt að við vinnum frá 9:00 til 18:00 í störfum okkar og á þeim tímum sem eftir eru finnum við enn styrk til að ýta undir bílaástæðuna.
þrjú erfið ár
Á þessum tíma voru eina tekjulindin fyrir Ledger Automobile Google auglýsingar og auðvitað… veskið okkar. Mjög takmarkaðar leiðir, sem neyddi okkur til að bæta ritstjórnarverkefnið okkar með því eina sem peningar gátu ekki keypt: sköpunargáfu og skuldbindingu.
Á aðeins þremur árum fylgdu okkur meira en 50 þúsund manns á Facebook og við fengum hundruð þúsunda síðuflettinga í hverjum mánuði. Við vorum alltaf gaum að alþjóðlegum straumum og bestu starfsvenjum og vorum fyrst til að þróa 100% móttækilega bílavefsíðu. Það var í þessum litlu afrekum sem við myndum leita eftir hvatningu til að halda áfram.
Allt í kringum okkur leit allt eins út fyrir utan bílaástæðuna. Vegna þessa munar og áræðis tókst okkur á aðeins þremur árum að sigra okkar stærstu eign: traust bílageirans og aðdáun samstarfsmanna okkar.
Fyrstu þrjú árin okkar voru svona en hlutirnir eru nýbyrjaðir. Eigum við að halda áfram út vikuna?