Forstjóri sítrónu , Linda Jackson, gaf í skyn framtíð næstu kynslóðar C1 í yfirlýsingum til Auto News Europe. Þegar hún var spurð um hluta borgarbúa sagði Linda Jackson að „þessi hluti er að verða minni og minni, svo ég held að við verðum að þróast “ og þessi þróun fer í gegnum næstu kynslóð borgarbúa vörumerkisins, þar sem yfirmaður Citroën segir: “ Ég held að það verði líklega rafmagns“.
Ef rafvæðing C1 verður staðfest gæti Citroën það skipta um tvær gerðir (alveg eins og Peugeot), endurnýjun annarrar kynslóðar borgarinnar og einnig C-Zero sem er tilkomin vegna samstarfsverkefnisins sem gerður var með Mitsubishi og sem, til viðbótar við tvöfalda chevron vörumerkið, Peugeot iON og Mitsubishi i-MiEV.
Það á eftir að koma í ljós hvaða vettvangur yrði notaður, þar sem eCMP hentar betur fyrir B-hluta gerðir. Toyota mun halda áfram að þróa Aygo í tengslum við PSA.
Og Aygo?
Sem svar við yfirlýsingum Lindu Jackson sagði forseti Toyota í Evrópu, Didier Leroy, að „ ef við finnum sameiginlega stefnu getum við haldið áfram “. Að sögn forstjóra Toyota Europe, Johan van Zyl, Aygo er mikilvæg fyrirmynd vegna þess að „viðskiptavinasniðið er miklu yngra og þetta er gott fyrir okkur(...) færðu okkur nýja viðskiptavini“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Nú hafa vörumerkin þrjú það næsta 12 mánuðir til að marka sameiginlega stefnu fyrir þriðju kynslóð borgarbúa. Af þeim þremur var japanska gerðin sú sem seldist mest á fyrstu sex mánuðum ársins (samkvæmt gögnum frá JATO Dynamics), sem er fjórða mest selda borgin á því tímabili á Evrópumarkaði.
Með um 51.000 einingar seldar á fyrstu sex mánuðum ársins 2018 er Aygo söluhæsti „tvíburinn“ þriggja.