Það var árið 1997 sem við kynntumst Dodge Viper GTS, coupe bandaríska „skrímsliðs“, sem útbjó hina þekktu 8,0 lítra V10 vél sem skilar nú 50 hestöflum meira en upprunalegi roadsterinn, sem settist á "feit" 456 hö afl.
Þetta eintak, frá árinu 2000, hefur 61.555 km á kílómetramælinum og er enn algjörlega upprunalegt. Getur verið að 21 ári síðar séu uppgefin 456 hestöfl af 10 strokka „V“ blokkinni enn til staðar?
Til að svara þessari spurningu, ekkert betra en að fara með Viper GTS í rafmagnsbankann.
En auk kraftbankaprófsins notuðu þeir sem bera ábyrgð á YouTube rásinni Four Eyes tækifærið til að athuga hvort það væru möguleikar til að bæta afköst risastóra V10, með því að nota aðeins tölvu, breyta kortlagningu hennar - þrátt fyrir að vera gamall, Viper GTS er nógu nýlegt til að leyfa þessa tegund meðferðar, jafnvel að byggja á þeim framförum sem náðst hafa á þessu sviði undanfarna tvo áratugi.
Fyrsta skrefið í þessari æfingu var að átta sig á því hversu mikið afl það hafði og útkoman var nokkuð jákvæð: 415 hö (410 hö) mæld við hjólin. Þetta þýðir að, að teknu tilliti til flutningstapa (venjulega á milli 10% og 15%), verður 8.0 V10 að hlaða sveifarásinn aflgildi í samræmi við það sem lýst er sem nýtt - ekki slæmt miðað við 21 ár.
Hins vegar benti þessi fyrsta prófun strax á svæði þar sem hægt var að bæta frammistöðu V10 og fá meira afl. Í ákveðnu snúningsbili kom í ljós að loft-eldsneytisblandan var of rík (hún dælir inn meira eldsneyti en nauðsynlegt er), sem olli rof á togferilnum.
Ný kortlagning á vélarstýringunni, sem hámarkaði loft-eldsneytisblönduna í þessum aðferðum, tryggði fljótlega aukningu á afli upp á 8 hestöfl á hjólin.
Næsta skref var hagræðing á kveikjunni, að koma henni áfram, þar sem hægt var að fá önnur 10 hö, sem bætast við 10 hö, sem næst með nýrri stillingu á loft-eldsneytishlutfalli.
Alls, eftir fimm «viðbætur» í rafeindastýringu vélarinnar, var hægt að «ræsa» aðra 29 hestöfl úr hinni stórkostlegu 8,0 l V10 vél, sem fór því að skila 444 hö (og 655 Nm), mæld til hjólum, á móti 415 hö (og 610 Nm) í fyrstu prófuninni, sem svarar til 6,8% aukningar á afli (og 7,3% togs).
Með öðrum orðum, 21 ári síðar er þessi Dodge Viper GTS að kreista út meira afl og tog en hann gerði þegar hann fór úr verksmiðjunni, og allt þetta án þess að breyta einum íhlut - bara að stilla "bitana og bæti" sem stjórna þeim - sem sýnir vel þá möguleika sem þessi stórkostlega V10 vél hafði þegar hún var kynnt.
Lítið vegapróf gerði það mögulegt að sanna ávinninginn, mældi hröðunartíma Viper í öðrum gír, á milli 30 mph og 80 mph, það er á milli 48 km/klst og 129 km/klst. — já, annar af Viper er Langt. Fyrir kraftbankaprófanir var tíminn 5,9 sekúndur og fór síðan niður í 5,5 sekúndur (mínus 0,4 sekúndur) — marktækur munur...