Þegar fyrstu útlínur næsta losunarstaðals voru þekktar árið 2020 7 evrur , sögðu nokkrar raddir í greininni að það væri í raun endalok brunahreyfla, miðað við það sem krafist var.
Hins vegar, í nýjustu tilmælum AGVES (ráðgjafahóps um útblástursstaðla ökutækja) til framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, var stigið skref aftur á bak, með mengi mýkri tilmæla þar sem framkvæmdastjórn Evrópusambandsins viðurkennir og samþykkir takmörk þess sem er tæknilega framkvæmanlegt. .
Þessar fréttir fengu jákvæðar viðtökur hjá VDA (Þýska samtökunum fyrir bílaiðnaðinn), þar sem upphafleg markmið, samkvæmt þessum samtökum, voru óframkvæmanleg.
Hildegard Mueller, forseti VDA"Það er ekki vélin sem er vandamálið fyrir loftslagið, það er jarðefnaeldsneyti. Bílaiðnaðurinn styður metnaðarfulla loftslagsstefnu. Þýski bílaiðnaðurinn talar fyrir loftslagshlutlausum hreyfanleika í síðasta lagi árið 2050."
Hildegard Mueller, forseti VDA, varar við því að „við verðum að halda áfram að gæta þess að brunavélin verði ekki ómöguleg með Euro 7“. Nýi útblástursstaðallinn gerir ráð fyrir að minnka losun mengandi efna um 5 til 10 sinnum miðað við Euro 6 staðalinn.
Ótti um að Euro 7 staðallinn yrði of stífur kom ekki aðeins frá þýska bílaiðnaðinum, heldur einnig frá yfirlýsingum franska fjármálaráðherrans Bruno Le Maire til dagblaðsins Le Figaro, sem varaði við því að umhverfisreglur ESB ættu ekki að stuðla að eyðileggingu Evrópskur bílaiðnaður: „Við skulum hafa það á hreinu, þessi staðall þjónar okkur ekki. Sumar tillögur ganga of langt, vinnan verður að halda áfram.“
Svipaður ótta kom einnig fram af þýska samgönguráðherranum Andreas Scheuer, sem sagði við DPA (þýska fréttastofuna) að losunarforskriftir ættu að vera metnaðarfullar, en alltaf að hafa í huga hvað er tæknilega mögulegt. Eins og hann segir:
Andreas Scheuer, samgönguráðherra Þýskalands„Við getum ekki tapað bílaiðnaðinum í Evrópu, annars fer hann annað.“
Hvenær tekur Euro 7 gildi?
Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins mun leggja fram lokamat sitt á Euro 7 áhrifum í júní næstkomandi, en endanleg ákvörðun um losunarstaðalinn kemur í nóvember næstkomandi.
Hins vegar ætti innleiðing Euro 7 að eiga sér stað, í besta falli, aðeins árið 2025, þó að innleiðingu þess gæti verið frestað til ársins 2027.
Heimild: Automotive News.