Það var í olíukreppu sem Citroën AX var þróaður og kom á markaðinn, sem endurspeglar þetta í þunga hans og umhyggju fyrir sparneytni. Hann kom í stað Citroën Visa og tók við hlutverki aðgangsmódelsins að Citroën-línunni.
Upphaflega var hann aðeins fáanlegur í þriggja dyra útgáfum og með þremur bensínvélum. Síðar koma Sport útgáfurnar, fimm dyra, og jafnvel 4×4 Piste Rouge.
Einn af eiginleikum hans voru 1,5 lítra flöskuhaldarar við framhurðirnar. Ennfremur höfum við ekki gleymt eins arms stýrinu í fyrstu útgáfunni, síðar með þremur örmum, og einföldu og spartönsku innréttingunni.
Frá árinu 2016 hefur Razão Automóvel verið hluti af dómnefnd bíls ársins
Góð eldsneytisnotkun var möguleg þökk sé góðri loftaflfræði (Cx upp á 0,31) og lágri þyngd (640 kg). Vélarnar hjálpuðu líka til, sérstaklega 1.0 útgáfan (síðar nefnd Ten) sem, með rúmlega 50 hö, gaf mikla orku í yfirbygginguna. Hér á Razão Automóvel er líkan sem er saknað... ástæðurnar eru hér.
Held áfram að tala um útgáfur. Alla framleiðslu sína, á milli 1986 og 1998, sá Citroën AX margar útgáfur, sem innihéldu dísilvélar og tveggja sæta útgáfur í atvinnuskyni.
Til viðbótar við þetta leggjum við áherslu á Citroën AX Sport og Citroën AX GTi. Sá fyrsti var með styttri dreifihliðum til að fá pláss í vélarrýminu, sérstök hjól og aftan spoiler. Hann var með 1,3 lítra blokk og 85 hestöfl — hann var mjög hraður þrátt fyrir kraftinn. Sá síðari var með 1,4 lítra vél og náði 100 hö með jafn sportlegu en minna einfeldningslegu útliti. Spartan innréttingin var einnig með betri áferð í GTi útgáfunni og leðursætum (í Exclusive útgáfunni).
Citroen AX Sport
Einfaldleiki, hagnýtar lausnir, hagkvæmni í notkun og einföld en samt skilvirk verkfræði voru nokkrar af þeim rökum sem færðu Citroën AX verðlaunin fyrir bíl ársins 1988. Sigurvegarinn í ár var SEAT Ibiza.