Það var í höfuðstöðvum Infraestruturas de Portugal, í Pragal (Almada), sem forsætisráðherra, António Costa, ásamt innviða- og húsnæðismálaráðherra, Pedro Nuno Santos, kynnti bata- og viðnámsáætlun (PRR) fyrir innviði sem mun koma fram í lagningu nýrra vega og endurhæfingu annarra.
Af samtals 45 milljörðum evra sem Portúgal mun fá frá „evrópska bazooka“ - nafninu sem endurheimtarsjóður ESB varð þekktur undir - eru 520 milljónir evra eyrnamerktar innviðauppbyggingu, sem verður að verða að verkum sem unnið er fyrir árið 2026 - stuttur frestur fyrir aftöku, fyrirskipað af Brussel.
Með orðum forsætisráðherra sjálfs: „Við höfum minni tíma en venjulega. Við erum með fjárhagslegar skuldbindingar til ársins 2023 og allt verkið þarf að vera lokið árið 2026, annars fáum við ekki þessa fjármuni“.
veðja á tjöru
Þrátt fyrir mótspyrnu framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins, sem vill að landsáætlanir hafi sérstaka áherslu á umhverfismál og orkuskipti, er sannleikurinn sá að landsáætlunin sýnir mikla fjárfestingu í tjöru, með lagningu þjóðvega og endurhæfingu annarra. Þrátt fyrir hlutverk malbiks segir António Costa að stærsta innlenda fjárfestingin, í samhengi við evrópska fjármögnun, verði í járnbrautinni.Samkvæmt Antonio Costa eru framkvæmdirnar fyrir nýja vegi sem tilkynntar eru leið til að „afkola þéttbýliskjarna“, þar sem meirihluti inngripanna er nokkurra kílómetra löng, „en þau umbreyta yfirráðasvæðinu á róttækan hátt“, þar sem eina stóra vinnan er á leiðinni. sem mun tengja Beja við Sines (sem nýtur góðs af tengingu við flugstöðina, höfnina og járnbrautina).
Pedro Nuno Santos áréttaði einnig að meginmarkmiðið væri að fjarlægja „ökutæki frá þéttbýli eða beina þeim að afkastamiklum göngum“ og þar af leiðandi „auka afkastagetu og öryggi vegarkafla með mikilli þrengslum og skertri þjónustu — eins og EN14, þar sem meðalumferð á sólarhring er nálægt 22.000 ökutækjum á dag, eða tengingu við Sines, þar sem 11% af umferðarmagni samsvarar þungum ökutækjum“.
António Laranjo, forseti Infraestruturas de Portugal (IP), útskýrði hvernig starf IP fellur í þrjá fjárfestingarhópa sem deilt er með sveitarfélögunum:
- Vantar hlekkir og aukning netgetu, með áætlaðri fjárfestingu upp á 313 milljónir evra;
- Tengingar yfir landamæri, með fjárfestingu upp á um 65 milljónir evra;
- Vegaaðgangur að móttökusvæðum fyrirtækja, með fjárfestingu upp á um 142 milljónir evra.
Nýir vegir. Hvar?
Lagningu nýrra vega og uppfærsla þeirra sem fyrir voru var skipt á milli fyrrnefndra þriggja fjárfestingahópa, það er Missing Links og Aukning netafkastagetu, Tengingar yfir landamæri og Vegaaðgengi að móttökusvæðum fyrirtækja.
Vantar tengla og aukin netgeta — BYGGING:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail tengi, sem stuðla að flutningi á járnbrautarflutninga (Minho Line);
- EN14. Trofa / Santana tengi á vegum og járnbrautum, þar á meðal ný brú yfir Ave River;
- EN4. Atalaia hjáveitubraut, sem gerir kleift að fjarlægja umferð sem fer yfir þetta þéttbýli;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Milli ánna;
- IP2. Austur afbrigði af Évora6;
- Aveiro – Águeda þjóðvegaásinn, sem gerir beina tengingu milli Águeda og Aveiro, sem stuðlar að flutningi á sjó og járnbrautir;;
- EN125. Afbrigði af Olhão, sem gerir kleift að fjarlægja umferð sem fer yfir þetta þéttbýli;
- Afbrigði af EN211 - Quintã / Mesquinhata, sem stuðlar að flutningi á járnbrautum (Douro Line);
Vantar hlekki og aukning netgetu — ENDURHÖF:
- EN344. km 67+800 til km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Afkastagetuaukning á tengingu Sines og A2.
Vantar hlekki og aukning netgetu — BYGGING OG ENDURHÖF:
- Tenging milli Baião og Ermida brúar (um það bil 50% af byggingu nýrra akreina) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, þar á meðal Beringel Variant (aðeins Beringel Variant, sem svarar til 16% af leiðinni, er bygging nýs kafla);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, þar á meðal Figueira de Cavaleiros hjáleið (aðeins Figueira de Cavaleiros hjáleið, sem svarar til 18% af leiðinni, er bygging nýs kafla).
Tenglar yfir landamæri — SMÍÐI:
- Alþjóðleg brú yfir ána Sever;
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana brúin (ES).
Tenglar yfir landamæri — SMÍÐI OG ENDURHÖFÐ:
- EN103. Vinhais / Bragança (afbrigði), þar sem afbrigðin, sem eru bygging nýs hluta, samsvara aðeins 16% af leiðinni sem á að grípa inn í;
- Tenging milli Bragança og Puebla de Sanabria (ES), með aðeins 0,5% af byggingu nýrra brauta.
Vegaaðgengi að móttökusvæðum fyrirtækja — FRAMKVÆMDIR:
- Tenging A8 við Palhagueiras viðskiptasvæðið í Torres Vedras;
- Tenging Cabeça de Porca iðnaðarsvæðisins (Felgueiras) við A11;
- Bætt aðgengi að Lavagueiras viðskiptastaðsetningarsvæðinu (Castelo de Paiva);
- Bætt aðgengi að Campo Maior iðnaðarsvæðinu;
- Afbrigði af EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Afbrigði af Aljustrel – Bætt aðgengi að námuvinnslusvæðinu og atvinnustaðsetningarsvæðinu;
- Via do Tâmega – Afbrigði af EN210 (Celorico de Basto;
- Tenging Casarão Business Park við IC2;
- Nýtt yfir ána Lima milli EN203-Deocriste og EN202-Nogueira;
- Aðgangur að Avepark – Taipas vísinda- og tæknigarði (Guimarães);
- Vegaaðgangur frá Vale do Neiva iðnaðarsvæðinu að A28 gatnamótunum.
Aðgengi að vegum að móttökusvæðum fyrirtækja — ENDURHÖF:
- Tenging við Mundão iðnaðargarðinn – Afnám þvingunar á EN229 Viseu / Sátão;
- Aðgengi að iðnaðarsvæði Riachos;
- Aðgangur frá Camporês Business Park að IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Tenging við Fontiscos iðnaðarsvæðið og endurskipulagning á Ermida mótum (Santo Tirso);
- Tenging iðnaðarsvæðis Rio Maior við EN114;
- Hringtorg á EN246 fyrir aðgang að iðnaðarsvæði Portalegre.
Aðgengi að vegum að móttökusvæðum fyrirtækja — BYGGING OG ENDURHÖF:
- Tenging við Mundão iðnaðargarðinn: EN229 – fyrrverandi IP5 / Mundão iðnaðargarðurinn (um það bil 47% af byggingu nýrra akreina).
Heimild: Observer and Infrastructure of Portugal.