Eftir (mjög) langa bið, hér er það nýja Chevrolet Corvette Stingray . Eftir meira en 60 ár (upprunalega Corvettan er frá 1953) trúr arkitektúr framvélarinnar og afturhjóladrifsins, í áttundu kynslóðinni (C8), gjörbylti Corvette sjálfri sér.
Þannig að í Corvette Stingray er vélin ekki lengur undir langri vélarhlíf til að birtast fyrir aftan farþega, í miðlægum aftursætum, eins og við erum vön að sjá í evrópskum ofuríþróttum (eða í Ford GT).
Fagurfræðilega séð leiddi breyting á vélinni úr stöðunni að framan í miðlægan aftan til þess að hin dæmigerðu hlutföll Corvette voru yfirgefin og víkja fyrir nýjum, sem endar með því að gefa loft af gerðum hérna megin Atlantshafsins.
Nýr arkitektúr neyddi Corvette Stingray til að vaxa
Þegar vélin var færð í miðstöðu að aftan varð Corvette Stingray til að stækka 137 mm (hann mælist nú 4,63 m á lengd og hjólhafið stækkaði í 2,72 m). Hann varð líka breiðari (mær 1,93 m, plús 56 mm), aðeins styttri (mælist 1,23 m) og þyngri (vegur 1527 kg, plús 166 kg).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Að innan hefur Corvette Stingray verið nútímavæddur, hann fékk stafrænt mælaborð og nýjan ökumannsmiðaðan miðskjá (eins og raunin er með alla miðborðið).
Corvette C8 númer
Þrátt fyrir að hafa fært sig til að treysta á vélina fyrir aftan sætin hefur Corvette Stingray ekki gefist upp á hinni trúföstu V8 sinn náttúrulega aspirated. Þannig er í þessari áttundu kynslóð bandaríski ofursportbíllinn búinn 6,2 l V8 sem er unninn úr LT1 sem notaður var í fyrri kynslóðinni (nú kallaður LT2).
Hvað varðar orku, þá skuldar LT2 502 hö (mun meira en 466 hö sem LT1 skilaði) og 637 Nm togi, tölur sem gera Corvette Stingray kleift að ná 0 til 100 km/klst hraða á innan við þremur sekúndum — við erum að tala um upphafsgerðina!
Hins vegar er það ekki allt rósir. Í fyrsta skipti frá fyrstu Corvettunni mun ofursportbíllinn ekki koma með beinskiptingu, hann er aðeins fáanlegur með sjálfskiptingu. Í þessu tilviki er um átta gíra tvíkúplingsgírkassi að ræða sem hægt er að stjórna með spöðum á stýrinu og flytur kraftinn til afturhjólanna.
Hversu mikið?!
Eins og fyrir verð, í Bandaríkjunum þetta það kostar hóflega 60 þúsund dollara (um 53 þúsund evrur), sem í sannleika sagt er... kaup! Bara svona til að gefa ykkur hugmynd þá er Porsche 718 Boxster „base“ í Bandaríkjunum, það er að segja með 2.0 Turbo, fjórum strokka og 300 hö, á næstum því sama verð.
Ekki er vitað hvort það kemur til Portúgals, en eins og gerðist með fyrri kynslóðir af Corvette verður það einnig flutt út. Í fyrsta skipti verða útgáfur með hægri handardrif, eitthvað sem er áður óþekkt í sögu Corvette.
Þessi Corvette Stingray er bara byrjunin, með fleiri útgáfum fyrirhugaðar, sem þegar staðfestur roadster; og fleiri vélar, sem gætu jafnvel verið tvinnbílar, sem tryggja akstur framás, treysta sögusögnum norður-amerískra fjölmiðla.