Það er ómögulegt annað en að taka eftir svörtu „brynjunni“ sem umlykur beinu hjólaskálana og undirstöðu yfirbyggingarinnar sem nýja Subaru WRX sýna, eins og það væri einhver crossover.
Ef hann er ekki fyrsti fólksbíllinn sem erfir sjónræn gen crossoversins - það var Volvo S60 Cross Country og nú erum við með Polestar 2 - þá er undarlegt að sjá hann paraðan við bílinn sem hefur arfleifð aftur til hinnar goðsagnakenndu Impreza WRX STi. sjón.
Loftinntakið yfir húddið er aftur á móti kunnuglegra en hins vegar vantar dæmigerða afturvænginn sem prýddi WRX og forvera hans, þar sem næðislegri afturspoiler kom í staðinn.
nýr vettvangur
Að öðru leyti er nýi Subaru WRX hins vegar sá sami og hann sjálfur, jafnvel með marga nýja eiginleika.
Byrjað er á vettvangi sínum, Subaru Global Platform (SGP), frumsýnd af Impreza árið 2016 og sem þegar þjónar sem grunnur að nánast öllu úrvali japanska framleiðandans, svo sem jeppa Ascent eða Outback.
Hann sker sig úr fyrir 28% aukningu á snúningsstífni og 75% af festingarpunktum fjöðrunar, sem samkvæmt vörumerkinu gefur WRX betri eiginleika hvað varðar meðhöndlun og meðhöndlun.
Athygli vekur einnig að SGP leyfir lægri þyngdarpunkt og að aftari sveiflustöngin er fest beint við yfirbygginguna en ekki við undirgrindina eins og áður, sem dregur úr veltuhraða.
Ný vél en samt boxer
Vélin er líka ný. Hann er enn trúr fjögurra strokka boxernum og er enn festur á lengdina að framan, en hann notar nú FA24F, með 2,4 lítra afkastagetu og túrbó sem þegar er notaður í Ascent og Outback.
Í tilviki nýja Subaru WRX fékk hann nokkuð afl, skilaði mest 275 hö (264 hö í nefndum gerðum), en tapaði þó nokkru togi og settist í 350 Nm (á móti 376 Nm). Japanska vörumerkið hefur ekki enn gefið út upplýsingar um frammistöðu sína.
Boxerinn er tengdur við sex gíra beinskiptingu – valkostur sem er sífellt sjaldgæfari nú á dögum – eða, valfrjálst, við sjálfskiptingu sem kallast Subaru Performance Transmission sem tryggir, segir Subaru, allt að 30% hraðari yfirferð þegar skipt er um gír. til 50% hraðar að draga úr.
Að sjálfsögðu er nýr Subaru WRX með fjórhjóladrifi og notar meira en sannað Subaru Symmetric fjórhjóladrif með Active Torque Vectoring (torque vectoring).
Stífari undirstaða, bætt við nýju rafknúnu aðstoðarstýri og fjöðrun að framan með endurskoðaðri rúmfræði og fínstilltri uppsetningu á hringrásinni, lofa að gefa nýja WRX hraðari viðbrögð og meiri nákvæmni við pöntunum okkar, en auka kraftmikla afköst hans. eins og veltuþægindi þín.
Að lokum er það í innréttingunni sem við sjáum kannski mestu byltinguna. Mælaborð nýja Subaru WRX einkennist nú af rausnarlegum 11,6 tommu snertiskjá, lóðrétt raðað, sem samþættir Apple CarPlay og Android Auto.
Ætlarðu að koma til Evrópu?
Þrátt fyrir fólksbílasniðið ættu stærstu keppinautar hins nýja Subaru WRX að vera hot hatch eins og Volkswagen Golf R eða jafnvel sá minnsti, og einnig (mjög) undir áhrifum frá rallmótum, Toyota GR Yaris. Ef upphafstölurnar virðast hóflegar er búist við að framtíðar STi útgáfan muni auka þær verulega.
Nýr Subaru WRX var kynntur í Bandaríkjunum, með Norður-Ameríku sem aðaláfangastað. Þessum megin Atlantshafsins er ólíklegt að það nái til „gömlu álfunnar“ í ljósi „stríðsins gegn losun“ sem hér á sér stað. Í Portúgal má jafnvel gleyma því þar sem vörumerkið er ekki markaðssett hér.