Nissan Next er nafnið sem gefin er áætlun til meðallangs tíma (til loka fjárhagsárs 2023) sem, ef vel tekst til, mun skila japanska framleiðandanum til hagnaðar og fjármálastöðugleika. Loks aðgerðaáætlun til að komast út úr kreppunni sem hefur verið í byggingafélaginu í nokkur ár.
Síðustu ár hafa ekki verið auðveld. Handtaka Carlos Ghosn, fyrrverandi forstjóra, árið 2018, jók kreppu sem hafði margvíslegar afleiðingar, engin þeirra jákvæð. Allt frá tómarúmi í forystu til að hrista undirstöður bandalagsins við Renault. Taktu þátt í heimsfaraldri á þessu ári sem hefur ekki aðeins sett Nissan, heldur allan bílaiðnaðinn undir gífurlegu álagi, og lítur út eins og fullkominn stormur.
En núna, með Makoto Uchida við stjórnvölinn, núverandi forstjóra Nissan, sjáum við fyrstu skrefin verða tekin, að veruleika í aðgerðunum sem kynntar voru í dag af Nissan Next áætluninni, í átt að sjálfbærni og arðsemi.
Nissan Next
Nissan Next áætlunin einkennist af mörgum aðgerðum sem miða að því að lækka fastan kostnað og óarðbæran rekstur og hagræða framleiðslugetu hennar. Það sýnir einnig mikinn metnað til að endurnýja vörumerkið og lækka meðalaldur sviðs þess niður í innan við fjögur ár á nokkrum lykilmörkuðum.
Markmiðið er að ná lok reikningsársins 2023 með 5% rekstrarhagnað og 6% sjálfbæra markaðshlutdeild á heimsvísu.
Makoto Uchida, forstjóri Nissan"Umbreytingaráætlun okkar miðar að því að tryggja stöðugan vöxt fremur en óhóflega söluaukningu. Nú munum við einbeita okkur að kjarnafærni okkar og bæta gæði viðskipta okkar á sama tíma og viðhalda aga í fjármálum og einblína á hreinar tekjur á hverja einingu til að ná arðsemi. Þetta er samhliða endurreisn menningar sem skilgreind er af "Nissan-ness" til að hefja nýtt tímabil."
Hagræða
En áður en markmiðunum sem lagt er til með Nissan Next áætluninni verður náð, munum við verða vitni að nokkrum hagræðingaraðgerðum sem munu leiða til samdráttar í stærð framleiðanda. Þar á meðal er lokun á tveimur verksmiðjum, annarri í Indónesíu og hinni í Evrópu, sem staðfestir lokun verksmiðjunnar í Barcelona á Spáni.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það er ætlun Nissan að minnka framleiðslu sína í 5,4 milljónir bíla á ári, 20% minna en það sem það framleiddi árið 2018, og laga sig betur að eftirspurn á markaði. Á hinn bóginn er einnig stefnt að því að ná 80% nýtingarhlutfalli verksmiðja sinna og þá verður rekstur þess arðbær.
Við munum ekki aðeins sjá framleiðslutölur minnka heldur einnig fjölda gerða. Af 69 núverandi gerðum sem Nissan selur á jörðinni, í lok fjárhagsárs 2023, verður fækkað í 55.
Þessar aðgerðir miða að því að lækka fastan kostnað japanska framleiðandans um 300 milljarða jena, rúmlega 2,5 milljarða evra.
Forgangsröðun
Eins og við höfum greint frá áður var ein af ákvörðunum sem teknar voru undir Nissan Next að forgangsraða starfsemi þess á lykilmörkuðum - Japan, Kína og Norður-Ameríku - en á öðrum verður viðvera þess endurskipulagt og/eða minnkað, til að reyna að hámarka samlegðaráhrif með öðrum samstarfsaðilum bandalagsins, eins og mun gerast í Evrópu. Og svo er það tilfellið af Suður-Kóreu, þar sem Nissan mun ekki starfa lengur.
Auk þess að yfirgefa Suður-Kóreu, Datsun vörumerkinu verður einnig lokað — endurvakið árið 2013 til að þjóna sem lággjalda vörumerki, sérstaklega í Rússlandi, lýkur aftur eftir aðeins meira en hálftíu ára árangursríkan rekstur.
Endurnýjun eignasafns þíns er líka eitt af forgangsverkefnum, með 12 nýjum gerðum sem koma á markað á næstu 18 mánuðum , þar sem langflestir verða, með einum eða öðrum hætti rafvæddir. Í viðbót við 100% rafmagns módel, munum við sjá stækkun á e-Power hybrid tækni til fleiri gerða — eins og B-jeppans Kicks (verður ekki markaðssettur í Evrópu). Markmið Nissan er að selja eina milljón rafknúinna bíla á ári þar til Nissan Next áætluninni er lokið.
Við munum einnig sjá Nissan halda áfram að fjárfesta mikið í ProPilot akstursaðstoðarkerfum. Þetta mun bætast við 20 gerðir til viðbótar á 20 mörkuðum, með það að markmiði að selja 1,5 milljónir bíla á ári með þessari tækni.
Minna Nissan í Evrópu
En þegar allt kemur til alls, hvað mun gerast í Evrópu? Veðmálið verður skýrt á crossover og jeppa, bílategundir þar sem Nissan hefur náð gífurlegum árangri.
Auk Juke og Qashqai, sem fá nýja kynslóð á næsta ári, bætist við 100% rafknúinn jepplingur. Þessi nýja gerð ber nú þegar nafn, Ariya, og mun koma út árið 2021, en verður opinberuð strax í júlí næstkomandi.
Nissan Ariya
Þetta veðmál á crossover/jeppa mun sjá til þess að gerðir eins og Nissan Micra hverfa úr vörulistum vörumerkisins. Það á eftir að koma í ljós hvort hinn „fangaði“ (á myndbandi) arftaki Nissan 370Z nái til okkar…
Samkvæmt auglýstum áætlunum munum við sjá þrjár 100% rafknúnar gerðir settar á markað í Evrópu, tvær e-Power hybrid gerðir og einn tengitvinnbíll — ekki það að þær séu allar sjálfstæðar gerðir, heldur gætu þær verið nokkrar útgáfur af módel. Rafvæðing mun halda áfram að vera sterkt þema hjá Nissan — það spáir því að rafvæddar gerðir þess muni standa fyrir 50% af heildarsölu þess í Evrópu.
Makoto Uchida, forstjóri Nissan"Nissan verður að skila virði til viðskiptavina sinna um allan heim. Til þess þurfum við að gera framfarir í vörum, tækni og mörkuðum sem við erum samkeppnishæf á. Þetta er DNA Nissan. til að lýðræðisfæra tæknina og takast á við áskoranir þar sem aðeins Nissan hefur getu til að gera."
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.