Ef þú ert ekki kunnugur litlu Nissan Kicks , þetta er fyrirferðarlítill crossover, eins og Juke, en hann er ekki seldur í Evrópu. Japanska vörumerkið uppfærði það (endurstíl) og nýtti tækifærið að kynna Nissan e-Power tækni fyrir fyrirmynd utan Japans — hingað til var aðeins til staðar í litlu MPV Note (myndbandi hér að neðan).
Tækni sem verðskuldar alla athygli okkar, þar sem það mun einnig koma til Evrópu árið 2022 — líklegast með arftaka Qashqai. Búist var við nýju kynslóðinni með hugtakinu IMQ , einnig búinn þessari tækni, þó í afbrigðum fyrir fjórhjóladrifsgerðir.
Eftir allt saman, hvað er þessi Nissan e-Power?
Þetta er nýjasta tvinntæknin frá japanska vörumerkinu og er aðgreind frá annarri tvinntækni (ekki tengibúnaði) sem við þekkjum, eins og Toyota eða Hyundai.
Nissan e-Power er nær Honda e:HEV tvinntækninni sem við munum sjá í nýja Jazz eða þegar sést í CR-V sem þegar er til sölu. Með öðrum orðum, það er í grundvallaratriðum raðblendingur, þar sem brunavélin þjónar eingöngu sem rafall fyrir rafmótorinn , ekki tengdur við drifskaftið.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta er sams konar aðgerð og við sjáum í Honda, jafnvel þó að það sé akstursatburðarás þar sem brunahreyfillinn getur sent krafti beint í drifskaftið. Miðað við það sem við sjáum í Nissan e-Power tækninni gerist það aldrei.
Rafmagns… bensín
Með öðrum orðum, þegar hún er búin Nissan e-Power tækni verður þessi gerð í rauninni rafknúin farartæki ... bensín. Brunavélin er ekki drægnilenging eins og í sumum rafknúnum ökutækjum. Brunavélin er... rafhlaðan.
Í tilfelli þessa Nissan Kicks, sem „rafhlaða“, erum við með litla þriggja strokka línu, með 1,2 l af afkastagetu og 80 hö afl. Þegar hann er aðeins notaður sem rafal, gerir hann honum kleift að vinna lengur í fullkominni skilvirkni, sem stuðlar að væntanlegri minnkun á eyðslu og losun.
Orkan sem 1.2 framleiðir nærir rafhlöðuna, fer síðan í gegnum inverterinn (breytir jafnstraum í riðstraum), sem að lokum kemur að EM57 rafmótor, með 129 hö og 260 Nm , þessi, tengdur við drifframöxulinn.
Já, það er með rafhlöðu (litíumjón), en þessi er frekar fyrirferðarlítil og með lágan þéttleika - aðeins 1,57kWh. Gleymdu umfangsmikilli rafmagnsfærslu. Við the vegur, Nissan gaf ekki einu sinni upp í þessari fyrstu fréttatilkynningu hvaða gildi rafsjálfvirknin hefði, þrátt fyrir að litlu Kicks væru með EV-stillingu.
Var ekki betra að hafa bara eina rafhlöðu?
Miðað við háan kostnað rafbíla verða tvinnbílar eins og þessi Kicks gildur og mun aðgengilegri valkostur í baráttunni við að draga úr eyðslu og útblæstri. Ef hann væri eingöngu rafknúinn, eins og Leaf, þyrfti litlu Kicks að vera miklu dýrari.
Það er þessi tækni sem ætti að taka sæti dísilvéla Nissan í Evrópu. Endalok dísilvéla í næstu kynslóð Qashqai eru nánast örugg, en þeirra stað mun taka tvinn Qashqai með e-Power tækni.
Til viðbótar við Qashqai, munum við sjá þessa tækni í Juke eða annarri Nissan gerð? Við verðum að bíða og sjá.
Nissan er líka að ganga í gegnum viðkvæman áfanga í tilveru sinni, með tilkynningu um viðreisnaráætlun innan skamms. Það sem vitað er er að þessi áætlun lofar endurnýjuðri áherslu á lykilmarkaði eins og Bandaríkin eða Kína, en minni viðveru á öðrum eins og Evrópu. Finndu Meira út:
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.