Samstarf Renault og Daimler, sem tryggði framboð á 1,5 dCi fyrsta til annars ætti að ljúka í þessum mánuði, framfara franska L'Argus, þegar við kynnumst 2021 sviðinu (MY2021) í flokki A, flokki B og CLA.
Hinn vinsæli 1,5 dCi frá Renault mun ekki lengur knýja 180 d útgáfurnar af Mercedes-Benz A-Class, B-Class og CLA, heldur verður hann áfram í nokkrum Renault, Dacia og Nissan.
Í staðinn fyrir Gallic fjórhjóladrifið fáum við útgáfu af Diesel OM 654q, innbyggðu fjögurra strokka blokkinni frá Mercedes-Benz, með 2,0 lítra rúmtaki, sem við þekkjum nú þegar frá 200 d og 220 d útgáfunum.
Breyting sem hefur verið fyrirséð um nokkurt skeið. GLB, sem notar sama MFA grunn og Class A, Class B og CLA, var sá fyrsti til að sleppa við 1,5 dCi, þar sem 180 d útgáfa hans er þegar þjónað af 2,0 l blokkinni, OM 654q. Og það sama gerðist aftur með nýja GLA.
Fyrir tilviljun skilar þessi nýja útgáfa af 2.0 Diesel sömu 116 hö og 1.5 dCi í GLB og GLA, en með því að vera meira en 500 cm3 lofar hún meira framboði.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Einnig samkvæmt frönsku útgáfunni, með lok 1,5 dCi hjá Mercedes-Benz — eða OM 608 á Mercedes-Benz tungumáli — verður Getrag sjö gíra tvíkúplings gírkassinn sem tengist 1,5 dCi einnig úreltur með nýjum. átta hraða (8G-DCT) frá Daimler sjálfum.
þú getur ekki lengur stillt þá
Eins og til að staðfesta þessa breytingu eru 180 d útgáfur af flokki A, flokki B og CLA ekki lengur fáanlegar á vefsíðu vörumerkisins til uppsetningar.Það er undantekning, að sögn L'Argus. Framtíðar Mercedes-Benz Citan, sem verður áfram unnin úr Renault Kangoo, og farþegaútgáfan sem þegar hefur verið tilkynnt sem T-Class (2022), ættu áfram að njóta góðs af 1,5 dCi þjónustunni.
Hins vegar, í tengslum við farþegabíla, getum við sagt að það sé lok (lítils) tímabils.
Og verður 1,33 bensínvélin líka yfirgefin?
Nei. Og hvers vegna er einfalt að skilja. Ólíkt 1.5 dCi, sem er Renault vél, var 1.33 Turbo vél þróuð frá grunni milli Daimler og Renault og Nissan (Partners in the Alliance), þannig að vélin tilheyrir… öllum.