Líttu bara í kringum okkur, allir bílar , hvort sem það er nýtt, gamalt, með LED eða halógen ljósum eiga eitt sameiginlegt í ljósakerfinu: litinn á afturljósunum. Margt hefur breyst í bílaheiminum en ljósin sem við sjáum þegar við förum á eftir öðrum bíl voru og eru enn rauð , nú á eftir að koma í ljós hvers vegna.
Ólíkt öðrum „viðmiðum“ nýrri ljósa, sá sem skilgreinir rauða litinn fyrir afturljósin er frekar gömul . Þó að fyrstu bílarnir hafi aðeins verið með ljós að framan (ljós eða kerti til að lýsa upp veginn) kom fljótt í ljós að eftir því sem fleiri voru á vegunum því meira þyrfti að finna leið til að "samskipti" sín á milli og þetta leiddi til þess að ljós komu fram aftan á bílum.
En hvaðan fengu þeir þá hugmynd og af hverju þurfa þeir að vera rauðir? Hvaða skaða gerði sá blái? Eða fjólubláa?
Lestin vísaði veginn
Bílar voru algjör nýjung, svo „innblástur“ fyrir ytri merki þeirra kom af lestunum , sem á 19. öld voru stórtíðindi hvað varðar vélknúnar samgöngur. Bíllinn kæmi ekki fram fyrr en undir lok þeirrar aldar og yrði fyrst raunverulega vinsæll á fyrri hluta aldarinnar. XX.Eins og þú veist lestir þurfa mikið skipulag til að ferðast og þessu skipulagi er náð með merkingum. Þess vegna, frá unga aldri, voru ljósker og ljós notuð til að hafa samskipti á milli lesta (ekki gleyma því að á þeim tíma voru engir farsímar né talstöðvar).
Það var augnabliki áður en samskiptakerfin sem notuð voru á lestarlínunum voru færð yfir á vegina. THE fyrsta arfleifð var ljósakerfið notað til að gefa til kynna stöðvun/áfram röð, með semafórakerfið (grænt og rautt) á uppruna sinn í járnbrautaheiminum. THE önnur arfleifð er samþykkt reglu sem endaði með því að færa rauð ljós aftan á alla bíla.
Reglan var einföld: allar lestir þurftu að vera með rautt ljós við enda síðasta vagnsins til að sýna hvar þetta endaði. Þegar bílaheimurinn leitaði að innblæstri til að finna leið fyrir bíl til að „hafa samskipti“ við það sem á eftir þér kemur, þurftir þú ekki að leita langt, mundu bara þessa reglu og beita henni. eftir allt ef virkaði fyrir lestir af hverju myndi það ekki virka fyrir bíla?
Hvers vegna rautt?
Nú þegar þú skilur hvaðan hugmyndin um að nota ljós aftan á bílum til að „samskipti“ við ökutæki að aftan kom frá, ertu örugglega að spyrja sjálfan þig: en afhverju er þetta ljósrautt? Það gætu hafa verið nokkrar ástæður fyrir þessu vali.
Ef í heimi lestanna er skynsamlegt að þetta hafi verið liturinn sem tekinn var upp, eftir að öll járnbrautarfyrirtækin höfðu þegar pantað risastór rauð ljós til að merkja línurnar. Af hverju ættu þeir ekki að nota þá í lestum? Kostnaðaraðhald eins og það gerist best. Í heimi bíla við getum aðeins getgátur, en það eru tvær mögulegar tilgátur sem hoppa út í sjónmáli.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Fyrsti er tengt við tengsl sem við gerum á milli rauða litarins og stöðvunarpöntunarinnar , eitthvað sem við viljum augljóslega miðla til þeirra sem koma á eftir okkur þegar við þurfum að hægja á okkur. THE Mánudagur tengist tengsl milli rauða litarins og hugmyndarinnar um hættu , og við skulum horfast í augu við það, að lemja aftan á bíl er eitthvað hættulegt.
Af hvaða ástæðu sem er, enduðu bílar með því að nota þessa lausn. THE í fyrstu voru þau einmana ljós , alltaf á, aftan á fyrstu bílunum til að gefa til kynna nærveru þeirra á veginum. Með þróun tækninnar komu STOP ljósin (sem kviknar aðeins þegar það læsist) þangað til frá þriðja áratug síðustu aldar það varð normið fyrir bíla að eiga ljós beggja vegna aftan, taka á sig fjölbreyttustu form sem stílistar og hönnuðir hafa ímyndað sér.