Eftir að hafa tilkynnt að frá og með 2035 muni það aðeins selja 100% rafbíla í Evrópu, hefur Hyundai rétt í þessu formlega formlega viljað gera vetni vinsælt fyrir árið 2040 og hefja fjöldaframleiðslu á rafbílum fyrir efnarafal, svokallaða FCEV.
Hyundai telur að verð á FCEV verði svipað og rafhlöðuknúinn rafmagnsbíl (BEV) árið 2030 og vill leiða þessa sókn – byggð á vetni – í fólksbílahlutanum með nýjum tvinn sportbíl, sem gert er ráð fyrir af Framtíðarsýn FK , frumgerðin sem sýnir þessa grein.
Vision FK, sem er nefndur sem einn af söguhetjunum í vetnisstefnu suður-kóreska vörumerkisins, sameinar efnarafal og rafdrifskerfi þróað af Rimac - króatísku fyrirtæki þar sem Hyundai Motor Group á 12% hlutafjár - sem mun aðeins knýja. afturásinn.
Ef þessi uppsetning verður staðfest í framtíðarframleiðslubíl verður það í fyrsta skipti sem þessi tvinnlausn er notuð.
Og til að gefa þessari fordæmalausu tillögu enn meiri „kropp“ eru tölurnar sem tilkynntar eru um þessa frumgerð líka mjög áhugaverðar: meira en 680 hestöfl, meira en 600 km sjálfræði og spretthlaup frá 0 til 100 km/klst undir 4 . 0s.
Það er líka mikilvægt að muna að Hyundai hafði þegar lagt til að í framtíðinni myndu sumar gerðir "N" deildarinnar taka upp efnarafalakerfi og þessi Vision FK reynist vera enn ein vísbendingin um að þetta muni gerast, líklegast í tvinnlausn eins og það sem er undirstaða þessarar frumgerðar: efnarafal og rafhlaða.
Að sögn Alberts Biermann, „yfirmanns“ „N“ deildar Hyundai, er Vision FK nokkurs konar „veltandi rannsóknarstofa“, þannig að jafnvel þótt þessi frumgerð verði ekki með sambærilegt framleiðslulíkan, mun hún vissulega gefa margar lausnir og hugmyndir um framtíðargerðir frá suður-kóreska framleiðandanum.
Hins vegar gaf Hyundai ekki upp neina áætlun um framleiðslu Vision FK, ekki einu sinni fyrir komu þessarar tvinnlausnar fyrir aðrar gerðir vörumerkisins. En að teknu tilliti til þess að nýlega var frumgerð af IONIQ 5 N „fangað“ í prófunum, þá eru nú þegar orðrómar um að þessi lausn gæti verið nær raunveruleikanum en þú heldur.
Einnig staðfestar eru áætlanir um mjög mikilvæga uppfærslu árið 2023 á Nexus, sem Guilherme Costa hefur jafnvel haft tækifæri til að framkvæma. Nexus byggir á annarri kynslóð efnarafalatækni Hyundai, eftir að fyrsta kynslóðin kom út árið 2013 með ix35.
Nú fylgir þriðja þróun þessarar tækni, sem kemur með tveimur aflstigum: 100 kW (136 hö) og 200 kW (272 hö), en sú fyrsta lofar að vera 30% minni en núverandi kerfi Hyundai og er ætlað. til notkunar í fjölmörgum ökutækjum, þau öflugustu munu hafa einkarétt í atvinnubifreiðum.
Fyrir vikið hefur Hyundai staðfest að allir atvinnubílar þess frá og með 2028 verði með efnarafalaútgáfu, sem kemur ekki mjög á óvart.
"Hans" XCIENT eldsneytisafrúfan er þegar í notkun í Sviss (hann kemur til annarra Evrópulanda árið 2022) og var fyrsti efnarafalabíllinn í heiminum sem var fjöldaframleiddur.
En Hyundai er nú þegar með önnur verkefni í pípunum með það fyrir augum að taka upp vetni sem aðalorkugjafa fyrir atvinnubílageirann. Frumgerð Trailer Drone gerir nú þegar ráð fyrir þessum fyrirætlunum, þar sem þetta er sjálfstætt flutningskerfi - knúið vetni - með meira en 1000 km drægni.
Árið 2040 telur Hyundai að vetni verði ekki aðeins notað í hreyfanleikalausnir heldur einnig sem orkugjafi fyrir aðrar atvinnugreinar og geira.
