Porsche snýr aftur til að útbúa 718 Cayman GTS og 718 Boxster GTS með andrúmslofti sex strokka á kostnað fjögurra strokka boxer túrbó - forvitnilegur snúningur.
GTS útgáfur af ódýrari sportbílum sínum slepptu þjónustu hins andrúmslofts sex strokka boxer haustið 2017 og gagnrýni, sérstaklega í fjölmiðlum, beið ekki. Hraðari, já; skilvirkari, já; en líka minni karakter, hljómur og notalegheit.
Porsche hefur ekki látið eyrun heyrast.
Á síðasta ári sáum við framleiðandann í Stuttgart hækka grettistaki á 718 Cayman GT4 og 718 Spyder og stóru fréttirnar voru kynning á nýjum sex strokka andrúmslofts boxer með 4,0 lítra afkastagetu og 420 hö — þrátt fyrir sömu afkastagetu er það ekki útgáfa af vélinni sem notuð er í 911 GT3; er 100% ný eining, fengin úr 3,0 l túrbónum sem notaður var í 911.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Okkur þótti það á þeim tíma nokkuð óhófleg viðleitni Porsche fyrir aðeins tvær vélar - áttu þær það skilið? Án efa, en erfitt að réttlæta kostnaðarsama þróun nýrrar vélar. Jæja, nú byrjar það að vera skynsamlegra - fleiri gerðir munu líka njóta þessarar blokkar.
Nýi sex strokka andrúmsloftsboxarinn í 718 Cayman GTS og 718 Boxster GTS er nákvæmlega sama eining og 718 Cayman GT4 og 718 Spyder. Semsagt 3995 cm3 rúmtak, en hér með minna 20 hö, samt eitthvað kringlótt og vímuefni 400 hö við 7000 snúninga á mínútu . Í samanburði við fyrri GTS og 2,5 túrbó hans er hann meira en 35 hestöfl.
Nýtt "flat-sex"
Nýi 4.0 lofthjúpurinn „flat-six“ getur snúist áreynslulaust upp í 7800 snúninga á mínútu, en þegar hann er undir minni álagi getur hann til skiptis slökkt á annarri tveggja strokkabankanna til að fá betri eyðslu. Innspýtingin er bein (piezo injectors), inntakskerfið er breytilegt og sportútblástur er staðalbúnaður. Tákn tímanna, og þrátt fyrir að vera andrúmsloft, er hann búinn tveimur bensínaggnasíum, einni fyrir hvern útblástur.
Togið upp á 420 Nm er aftur á móti það sama í einingunum tveimur, en kemur fram við gjörólíkar aðstæður. Ef túrbó fjórir strokkarnir voru fáanlegir frá mjög snemma, frá 1900 snúninga á mínútu til 5500 snúninga á mínútu, þegar um er að ræða sex strokka í andrúmsloftinu, verður þú að bíða eftir að nálin fari upp í 5000 snúninga á mínútu og gildið helst þar til 6500 snúninga á mínútu.
Eins og forveri þeirra eru nýir 718 Cayman GTS og 718 Boxster GTS fáanlegir annað hvort með gagnvirkum sex gíra beinskiptum gírkassa eða með hröðum og skilvirkum sjö gíra PDK (tvískipting). 100 km/klst. næst á aðeins 4,5 sekúndum og hámarkshraði er 293 km/klst.
Sem staðalbúnaður er GTS með PASM (Porsche Active Suspension Management) sportfjöðrun með minni jarðhæð um 20 mm, ásamt PTV (Porsche Torque Vectoring) með vélrænni læsandi mismunadrif. Þeir koma einnig með Sport Chrono pakka og Porsche Track Precision App.
Hjólin eru 20″ með svörtu satínáferð, umkringd dekkjum sem mæla 235/35 ZR 20 að framan og 265/35 ZR 20 að aftan. Hemlun er tryggð með götóttum bremsudiska (rauða þykkt), með bremsum úr keramik samsettu efni (PCCB) sem fáanlegt er sem valkostur.
Hversu mikið?
Nýju 718 Cayman GTS og 718 Boxster GTS, nú með Atmospheric 4.0, eru nú fáanlegir til pöntunar í Portúgal og koma til innlendra söluaðila í mars.
Stærra vélarrúmmál, meiri skattar — 4,0 l á móti 2,5 l — svo það kemur ekki á óvart að nýi GTS 4.0 hafi fengið frekar veruleg verðhækkun miðað við forvera hans, um 18.000 evrur,
Þannig er Porsche 718 Cayman GTS 4.0 fáanlegur frá 120 284 evrur en Porsche 718 Boxster GTS 4.0 byrjar á 122 375 evrur.
