Á Renault Talk #1 var stafrænn blaðamannafundur þar sem Luca de Meo (forstjóri Renault Group) og nokkrir ábyrgir fyrir vörumerkinu settu fram sýn sína á vörumerkið í skjóli Renaulution áætlunarinnar, fyrstu kynningar framtíðarinnar. voru látnir lausir Renault Mégane E-Tech Electric.
Þegar farið er aðeins aftur í tímann, í október á síðasta ári kynntumst við Mégane eVision, frumgerð af 100% rafknúnum crossover sem gerði ráð fyrir framleiðslugerð og sem við munum uppgötva í lok þessa árs (2021), sem mun byrjað að selja árið 2022. Nú höfum við nafn: Renault Mégane E-Tech Electric.
Mynd af ytra byrði, þar sem við sjáum að aftan, og tvær til viðbótar af innri, kynntar af Gilles Vidal, hönnunarstjóra Renault vörumerkisins, voru gefnar út, ásamt nýju vörumerkismerki sem nýja gerðin inniheldur einnig.
Mégane eVision, kynnt árið 2020, sem mun koma á markaðinn sem Mégane E-Tech Electric
Á afturmyndinni er hægt að sjá módelauðkenni og einnig ljósfræði að aftan þar sem innblástur Mégane eVision frumgerðarinnar er skýr, með LED ræma sem liggur um alla breidd að aftan, aðeins rofin af nýju merki vörumerkisins. Þú getur séð að, eins og með Clio, til dæmis, mun hann hafa áberandi aftur axlir.
Innri myndirnar gera þér kleift að sjá hluta af lóðrétta skjánum á upplýsinga- og afþreyingarkerfinu, með röð af hnöppum í botni þess og fyrir neðan þá er pláss fyrir snjallsímann. Við sjáum einnig loftræstiúttök farþega og hluta af miðborðinu, með nokkrum geymsluplássum og armpúða með andstæðum gulum saumum.
Einnig er athyglisvert hve uppbyggt útlit innréttingarinnar er, með vel afmörkuðum, nákvæmum línum, með þunnum LED ræmum (í gulum) fyrir umhverfislýsingu.
Á annarri myndinni sjáum við að hluta til nýja stafræna mælaborðið, sem er aðskilið frá upplýsinga- og afþreyingarkerfisskjánum með því sem virðist vera, við gerum ráð fyrir, staðsetningin fyrir dæmigerða Renault kortalykilinn.
Gilles Vidal varpar ljósi á framtíð fyrir innréttingar Renault með hátæknikerfum og nýjustu skjám, meira plássi fyrir farþega og fleiri geymsluhólf og, hvað varðar útlit, nýjar línur, rými og efni til að faðma þennan nýja kafla. rafmögnuð í sögu Renault.
aðeins rafmagn
Það sem við vitum nú þegar um framtíð Mégane E-Tech Electric, eins og nafnið gefur til kynna, er að það verður rafmagns. Hann verður fyrsti Renault-bíllinn sem byggir á nýjum sértækum rafknúnum vettvangi bandalagsins, CMF-EV, sem við höfum séð birtast fyrr á Nissan Ariya, þannig að þessi nýja gerð verður ekki með neina aðra vél en 100% rafknúna.
Eins og við höfum séð í öðrum sporvögnum með ákveðna palla, og jafnvel sjá fram á fyrirferðarlítið mál — hann ætti að vera styttri en núverandi Mégane með brennsludrifi, en mun hafa lengra hjólhaf — lofar hann innri stærðum sem eru verðugir hlutanum hér að ofan, sem jafngildir stærsti Talisman. Mikill munur verður á heildarhæðinni, sem ætti að vera yfir 1,5 m, sem gefur því nafnið crossover.
Þegar við hittum Mégane eVision frumgerðina lofaði Renault 450 km sjálfræði fyrir ofurþunnu rafhlöðuna (11 cm á hæð) sem er 60 kWst, en Luca de Meo sagði á þeim tíma að möguleiki væri á útgáfum með enn meira sjálfræði.
Frumgerðin var búin framvél (framhjóladrifi) með 218 hestöflum og 300 Nm, sem skilar sér í innan við 8,0 sekúndur í 0-100 km/klst fyrir 1650 kg massa — það á eftir að koma í ljós hvort hinn nýi Mégane E -Tech Electric mun einnig hafa tölur sem samsvara þessu til að fylgja því.