Síðasta bílasýning í Frankfurt snerist ekki bara um nýjar bílagerðir. Continental, fjölþátta birgir til bílaiðnaðarins en kannski þekktastur fyrir dekkin, hefur afhjúpað frumgerð af því sem gæti verið dekk framtíðarinnar, Conti C.A.R.E.
C.A.R.E. er skammstöfun sem stendur fyrir Connected, Autonomous, Reliable and Electrified, það er, það var þróað með hliðsjón af framtíðarsamhengi þar sem bíllinn er rafknúinn, sjálfstæður og tengdur, bæði í einkanotkun.
Markmiðið er að ná hámarksstjórnun dekkja sem tryggir alltaf æskilegan árangur.
Í þessu skyni verða hjól og dekk hluti af einstöku tæknikerfi. Dekkið er búið röð skynjara sem eru innbyggðir í byggingu þess, sem meta stöðugt ýmsar breytur eins og slitlagsdýpt, hugsanlegar skemmdir, hitastig og þrýsting.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta matskerfi, sem kallast ContiSense, miðlar söfnuðum gögnum til ContiConnect Live forritsins, sem gerir til dæmis rekstraraðila kleift að stjórna framtíðarbílaflotum vélmenna á skilvirkari hátt, sem gæti gagnast ekki aðeins afköstum dekksins heldur jafnvel hámarka rekstrarkostnað.
En aðalbragð Conti C.A.R.E. það er hæfni þín til að stilla þrýsting á virkan hátt. Hjólið samþættir miðflóttadælur, þar sem miðflóttakrafturinn sem myndast við hringlaga hreyfingu hjólanna verkar á loftdæluna og myndar nauðsynlegt þjappað loft.
Þessi tækni, sem kallast PressureProof, er því fær um að viðhalda ákjósanlegum þrýstingi stöðugt og opnar möguleika á að draga úr losun CO2 - dreifing við þrýsting undir þeim sem tilgreindur er hefur neikvæð áhrif á neyslu, sem, í tengslum við það, eykur koltvísýringslosun (CO2).
Ef umframloft er í dekkinu getur kerfið dregið það út og geymt í litlum samþættri geymslu sem verður endurnýtt ef þörf krefur.
Hvenær munum við sjá þessa tækni ná til bíla sem við keyrum? Það er góð ósvarað spurning. Í bili hefur Conti C.A.R.E. þetta er bara frumgerð.
