Loftið sem venjulega er sett inni í dekkjunum er sama loftið og við öndum að okkur, byggt að mestu upp úr köfnunarefni, súrefni og vatni (gufu).
Súrefni og vatn (gufa) frá þrýstilofti hafa neikvæð áhrif á dekk þar sem þau verða fyrir þrýstingsbreytingum vegna hitabreytinga, sem hefur neikvæð áhrif á stjórnhæfni, eldsneytisnýtingu, endingu hjólbarða, umhverfi og jafnvel öryggi.
Köfnunarefni, sem áður var kallað köfnunarefni - N2 - er lofttegund sem er samsett úr stærri sameindum sem inniheldur lágmarks magn af súrefni og vatnsgufu og þjáist því ekki af verulegum þrýstingsbreytingum með hitastigi.
Þú hefur örugglega séð bíla með grænum dekkjalokum. Þessar lokkar komu einmitt upp til að bera kennsl á dekk sem innihéldu köfnunarefni frekar en venjulegt loft.
Kostir?
Allt í lagi, en eftir þennan efnafræðitíma, hvers vegna seturðu köfnunarefni í dekkin þín? Það ótrúlega er að það eru í raun nokkrir kostir við að nota köfnunarefni í dekk, en fáir eru í raun gagnlegir til daglegrar notkunar.
- Meiri skilvirkni:
- Notkun köfnunarefnis getur leitt til minni eldsneytisnotkunar og minni koltvísýringslosunar þar sem engin breyting er á loftþrýstingi í dekkjum.
- Meiri ending:
- Það eykur endingu dekksins þar sem minni hita myndast, dekkið nær lægra hitastigi þegar það verður fyrir erfiðari aðstæðum.
- Það dregur úr oxun snertiflöturs hjólbarða við felguna, auk tæringar þess.
- Það er hægt að viðhalda þrýstingi sjaldnar þar sem köfnunarefni hefur stærri sameindir.
- Meira öryggi:
- Bætir meðhöndlun þar sem þrýstingur í dekkjum helst stöðugur með hitastigi. Hegðun ökutækja er betri við ýtrustu akstursmörk.
- Þrýstingurinn á milli fjögurra dekkja helst alltaf sá sami, sem er ekki tilfellið með almennu lofti, þar sem þrýstingstapið er ekki það sama í hverju dekkja.
- Með því að breyta ekki þrýstingnum minnka líkurnar á aðvaranir á TPMS (Tyre Pressure Monitor System) kerfum.
Ókostir?
Helsti ókosturinn er að leyfa þér ekki að stilla þrýstinginn með því almenna lofti sem er notað í hvaða bensínstöð sem er. Þegar köfnunarefni er notað þarf alltaf að viðhalda lofti í dekkjum með köfnunarefni, það er ekki hægt, eða mælt með því, að blanda venjulegu lofti.Til að setja köfnunarefni í dekkin er nauðsynlegt að fjarlægja allt loft úr dekkinu — ferli sem framkvæmt er með vél sem dregur allt loft úr dekkinu. Andstæða ferlið, sem kemur í stað köfnunarefnis fyrir almennt loft, verður að vera eins og tæmir dekkið algjörlega.
Annar ókostur gæti verið kostnaðurinn þar sem venjulegt loft er ókeypis en hægt er að hlaða köfnunarefni á dekkjaverkstæði.
umsóknir
Notkun köfnunarefnis í dekk er meðal annars notuð í Formúlu 1, í NASCAR, í flugvéladekk, í herbíla. Þar sem það er gas sem kyndir ekki brennslu er það einnig notað í farartæki sem flytja eldfimar vörur.
Niðurstaða
Þrátt fyrir að hafa marga kosti í för með sér, eins og áður sagði, skiptir notkun köfnunarefnis í dekk lítið í hversdagsbílum. Við daglega notkun, við venjulegar akstursaðstæður, næst ekki hitastigi sem réttlætir það, af þessum sökum verður þess heldur ekki vart við daglegan akstur ökutækisins.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Að lokum, góð venja kallar á reglulegar dekkjaþrýstingsmælingar, sem er viðhaldið með lofti eða köfnunarefni. Að nota loft auðveldar þetta verkefni.
Uppfært 9. mars 2021: Grein endursniðin og skipt út köfnunarefni fyrir köfnunarefni.