Að deila pallinum með núverandi kynslóð Range Rover Evoque, the Jaguar E-Pace hann er fyrirferðarmesti jeppinn í úrvali breska merkisins.
Með 4,4 m skriðlengd, breidd mjög nálægt 2,0 m og um 2,7 m hjólhaf er Jaguar E-Pace stærri að innan en maður bjóst við.
Það er enginn skortur á plássi fyrir farþega, óháð því hvaða stað er valinn, og við erum með 550 l farangursrými. Eiginleikar sem við verðum að bæta áhugaverðri veltuþægindi við, kraftmikla hegðun í takt við það besta í flokki og vélar sem henta kröfum bíls með þessa eiginleika.
Þetta var dómur okkar:
Útgáfan sem við prófuðum í þessu myndbandi var D180 S AWD. Við höfðum semsagt til umráða Jaguar E-Pace með 2.0 dísilvél 180 hestöfl með fjórhjóladrifi og staðalbúnaði. Og með grunnbúnaðarstigi á ég ekki við niðurrifna útgáfu af þægindahlutum.
Einnig vegna þess að við erum að tala um einingu sem án aukahluta kostar 62.000 evrur og með aukahlutum nær 70.000 evrum (sjá tækniblað).
Jafnvel þó að „einfaldari“ Jaguar E-Pace innihaldi nú þegar sjálfvirk aðalljós, rúðuþurrkur með regnskynjara, upphitaða baksýnisspegla með glampavörn, rafsafn- og aðflugslýsingu, dekkjaþrýstingseftirlitskerfi sem staðalbúnað. , dekkjaviðgerðarkerfi, tveggja svæða sjálfvirk loftkæling, hliðræn skífa með TFT skjá, Connect Pro Pack upplýsinga- og afþreyingarkerfi (sem inniheldur inControl Apps, Touch Pro kerfi, Navigation Pro, Dynamic raddstýringu, raddstýringu), akstursstillingar, rafmagns handbremsu, meðal annars.
Í kraftmiklu tilliti getum við treyst á Jaguar Drive Control forritið sem tryggir meira og minna sportlega uppsetningu, í samræmi við óskir okkar.
Með tilliti til öryggiskerfa legg ég áherslu á neyðarhemlun, viðurkenningu á umferðarmerkjum og viðhaldsaðstoð á akrein. Sem betur fer er tækni í auknum mæli til staðar í staðalbúnaðarlistum.
