Rafmagnssala eykst um 63%. Það er Kína að kenna...

Á sama tíma og kínversk stjórnvöld lofa takmörkunum á framleiðslu og sölu bíla með brunahreyfla, nánast á sama hraða og þau boða stuðning við ökutæki sem menga ekki, fer sala rafbíla um allan heim mjög vaxandi.

Aðeins á fyrstu þremur ársfjórðungum 2017 seldust 63% meira rafmagnstæki og tvinnbílar en á sama tímabili 2016 - að sjálfsögðu á að kenna því sem er nú þegar stærsti markaður heims, Kína.

Samkvæmt gögnum sem Bloomberg New Energy Finance (BNEF) safnaði og Automotive News Europe vitnar í, seldust samtals 287 þúsund raf- og tengitvinnbílar á tímabilinu frá byrjun janúar til loka september eingöngu. Með aðeins þriðja ársfjórðungi, sem endaði með 23% aukningu miðað við þann fyrri.

Rafmagns í Kína, já; en aðeins með stuðningi ríkisins

Þar að auki, og samkvæmt sömu rannsókn, stóð Kína eitt fyrir meira en helmingi þessarar sölu um allan heim. Þar sem Evrópa endaði rétt á eftir sem næststærsti markaðurinn. Hann kennir að vísu, einnig hér, um margvíslegan stuðning sem mörg stjórnvöld hafa veitt rafbílakaupum.

„Kínversk stjórnvöld eru mjög staðráðin í að efla sölu á rafbílum. Ein af ástæðunum fyrir þessu er magn mengunar í stórum kínverskum borgum, en sú seinni hefur að gera með möguleikann á því að kínverskir framleiðendur hafi hér tækifæri til að hanna vörur sem geta keppt á alþjóðlegum mörkuðum.“

Aleksandra O’Donovan, flutningafræðingur hjá BNEF og einn af höfundum rannsóknarinnar

Tilviljun, það er mikilvægt að muna að vöxtur í eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum í Kína er einnig að mestu leyti afleiðing af ríkisstuðningi sem stjórnvöld veita við kaup á þessari gerð ökutækja. Styður það, minnir O’Donovan: „gæti jafnvel náð 40% af verðmæti bílsins, miðað við hvað gerðir með brunahreyfla kosta“.

Væntingar eru um eina milljón árið 2017

Samkvæmt gögnum BNEF eru væntingar til þess að sala á rafknúnum ökutækjum gæti jafnvel farið yfir, í fyrsta skipti í sögunni, þær milljónir eintaka sem verslað var, enn árið 2017. Þökk sé einnig hraðanum sem markaðurinn fyrir þessa tegund ökutækja fer að aukast á, ekki aðeins vegna vaxtar hleðsluinnviða, heldur einnig aukins sjálfræðis líkananna sjálfra.

Þar að auki, á meðan framleiðendur eins og Volkswagen hópurinn, Daimler, Jaguar Land Rover og Volvo tilkynni skýra skuldbindingu um að rafvæða úrvalið, eru nokkur lönd þegar farin að setja fresti til að binda enda á sölu bíla með brunahreyfla. Eitthvað sem, í tilfelli Bretlands og Frakklands, ætti að gerast til 2040, en í Hollandi mun það vera til 2030.