Sýnd á afmælisdegi Niki Lauda, the GMA T.50s „Niki Lauda“ það er ekki aðeins brautarútgáfan af T.50, heldur virðing til austurríska ökumannsins sem Gordon Murray vann með í Brabham F1.
Takmarkaður við aðeins 25 einingar, er búist við að T.50s 'Niki Lauda' fari í framleiðslu í lok ársins, með afhendingu fyrstu eintaka áætluð árið 2022. Hvað verðið varðar mun hann kosta 3,1 milljón punda (fyrir skattur ) eða um 3,6 milljónir evra.
Samkvæmt Gordon Murray mun hver T.50 'Niki Lauda' hafa einstaka forskrift, þar sem hver undirvagn táknar sigur austurrísks ökumanns. Sá fyrsti mun til dæmis heita „Kyalami 1974“.
"Stríð gegn þyngd", annar þáttur
Eins og vegaútgáfan, við þróun GMA T.50s „Niki Lauda“ var sérstaklega hugað að þyngdarmálinu. Lokaniðurstaðan var bíll sem vegur aðeins 852 kg (128 kg minna en vegaútgáfan).
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Þetta gildi er lægra en 890 kg sett sem markmið og það náðist þökk sé nýja gírkassanum (-5 kg), léttari vélinni (vegur 162 kg, mínus 16 kg), notkun þynnra efna í yfirbyggingu og fjarveru hljóð- og loftræstikerfis.
Til að auka þennan „fjöðurþunga“ finnum við sérstaka útgáfu af 3,9 l V12 sem Cosworth hefur þróað og er nú þegar búinn T.50. þetta býður upp á 711 hö við 11.500 snúninga á mínútu og allt að 12 100 snúninga á mínútu og þökk sé vinnsluminni í loftinntakinu nær hann 735 hö.
Öllum þessum krafti er stýrt af nýja Xtrac IGS sex gíra gírkassanum sem hefur verið sérsniðinn og er stjórnað með spöðum á stýrinu. Með mælikvarða sem er hannaður fyrir brautirnar gerir þetta GMA T.50s ‘Niki Lauda’ kleift að ná hámarkshraða 321 til 338 km/klst.
Varðandi T.50 'Niki Lauda' sagði Gordon Murray: „Ég vildi forðast það sem ég gerði með McLaren F1 (...) Brautarútgáfur þess bíls voru aðlagaðar eftir að við gerðum vegabílinn. Að þessu sinni hönnuðum við þessar tvær útgáfur meira og minna samhliða“.
Þetta gerði það að verkum að ekki aðeins var hægt að bjóða T.50s 'Niki Lauda' öðruvísi monocoque, heldur einnig sína eigin vél og gírkassa.
Loftaflfræði að aukast
Ef þyngdarstjórnun hafði sérstakt vægi í þróun GMA T.50s „Niki Lauda“, þá var loftaflfræði ekki langt á eftir í „forskriftunum“.
Nýi T.50s 'Niki Lauda' er búinn risastórri 40 cm viftu sem við þekktum þegar frá T.50, og notar þetta til að gefa upp venjulega „áhöld“ loftaflfræðilegra viðauka, þó að það standi ekki án rausnarlegur afturvængur (meiri niðurkraftur) og bakuggi (meiri stöðugleiki).
Loftaflfræðilegur búnaður þessarar brautarútgáfu, sem er fullkomlega stillanlegur, úr nýjustu sköpun Gordon Murray Automotive gerir honum kleift að mynda glæsilega 1500 kg af niðurkrafti á miklum hraða, 1,76 sinnum heildarþyngd T.50 bílanna. Fræðilega séð gætum við keyrt það „á hvolfi“.
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' mun fylgja „Trackspeed“ pakkinn, sem inniheldur allt frá verkfærum til leiðbeininga um hvernig á að fá sem mest út úr honum, með hefðbundinni miðlægri akstursstöðu (og leyfir einnig aukafarþega „einhyrningur“ í hinum fjölbreyttustu hringrásum.