Á síðasta ári skrifuðum við um eFuel, the tilbúið eldsneyti frá Bosch, sem getur komið í stað jarðolíueldsneytis sem við notum nú. Til að búa þau til þurfum við tvö innihaldsefni: H2 (vetni) og CO2 (koltvísýring) — þar sem síðarnefnda innihaldsefnið er fengið með því að endurvinna það í gegnum iðnaðarferla eða fangað beint úr loftinu sjálfu með síum.
Kostirnir eru augljósir. Eldsneytið verður svona kolefnishlutlaus — það sem myndast við bruna þess yrði endurheimt til að búa til meira eldsneyti —; ekki er þörf á nýjum dreifingarmannvirkjum — sá sem fyrir er er notaður; og hvaða farartæki, nýtt sem gamalt, getur notað þetta eldsneyti, þar sem eiginleikanum er viðhaldið miðað við núverandi eldsneyti.
Svo hvað er vandamálið?
Þótt tilraunaáætlanir séu nú þegar í gangi, með ríkisstuðningi í Þýskalandi og Noregi, þá er kostnaðurinn nokkuð hár, sem aðeins yrði léttur með fjöldaframleiðslu og lækkun á verði endurnýjanlegrar orku.Mikilvægt skref hefur nú verið stigið í átt að framtíðarútbreiðslu gervieldsneytis. Kanadískt fyrirtæki, Carbon Engineering, tilkynnti um tækniframfarir í CO2-fanga, sem dró verulega úr kostnaði við alla starfsemina. CO2-fangatækni er þegar til, en samkvæmt Carbon Engineering er ferli þeirra hagkvæmara, lækka kostnað úr $600 á tonn í $100 í $150 fyrir hvert tonn af fönguðu CO2.
Hvernig það virkar
CO2 sem er í loftinu sogast inn af stórum safnara sem líkjast kæliturnum, lofti sem kemst í snertingu við fljótandi hýdroxíðlausn, sem getur haldið koltvísýringi, umbreytt því í vatnskennda karbónatlausn, ferli sem á sér stað í loftsnertibúnaði. . Við förum síðan yfir í „kögglareactor“ sem fellur út litlar kögglar (efniskúlur) af kalsíumkarbónati úr karbónatvatnslausninni.
Eftir þurrkun er kalsíumkarbónatið unnið í gegnum brennsluvél sem hitar það niður að því marki að það brotnar niður í CO2 og leifar af kalsíumoxíði (síðarnefndu er endurvötnuð og endurnýtt í „köggulofnum“).
CO2 sem fæst er síðan hægt að dæla neðanjarðar, fanga það eða nota það til að búa til tilbúið eldsneyti. Nálgun Carbon Engineering er ekki mikið frábrugðin ferlunum sem finnast í kvoða- og pappírsiðnaðinum, þannig að þetta fordæmi - á vettvangi efnabúnaðar og ferla - þýðir að það er raunverulegur möguleiki á að stækka kerfið og koma því á markað.
Það er aðeins með uppsetningu á stórum loftfangaeiningum, staðsettum utan borga og á óræktanlegu landi, sem kostnaður við 100 til 150 dollara á hvert tonn af CO2 sem er fangað, hreinsað og geymt við 150 bör væri mögulegt.
Kanadíska fyrirtækið var stofnað árið 2009 og hefur meðal fjárfesta Bill Gates og er nú þegar með litla tilraunasýningu í Bresku Kólumbíu í Kanada og er nú að reyna að laða að fjármagni til að byggja fyrstu sýnikennslueininguna í viðskiptalegum mælikvarða.
frá lofti til eldsneytis
Eins og við höfum þegar nefnt í Bosch's eFuel, þá myndi CO2 sem er fangað úr andrúmsloftinu blandast vetni - sem fæst við rafgreiningu vatns, með sólarorku, sem kostnaður heldur áfram að lækka - og myndar fljótandi eldsneyti, svo sem bensín, dísil eða jafnvel Jet-A, notað í flugvélum. Þetta eldsneyti er, eins og fyrr segir, hlutlaust í losun koltvísýrings, og það sem meira er, myndi ekki lengur nota hráolíu.
Þetta hefur aðra kosti í för með sér, þar sem tilbúið eldsneyti inniheldur ekki brennistein og hefur lágt agnagildi, sem gerir kleift að brenna hreinni, ekki aðeins draga úr losun gróðurhúsalofttegunda heldur einnig draga úr loftmengun.
