Alltaf þegar við sjáum bílfesta þakstokka teljum við að þeir hafi verið hannaðir með réttu löguninni: styttri og skarpari að framan og hærri að aftan. En er þetta svona einfalt? Greinilega nei.
Í nokkur ár núna hafa sumir ökumenn - sérstaklega í rafbílum - verið að setja þakpokana á hvolf á bíla sína og snúa hærri endanum að framan. Ástæðan? Betri loftaflfræðileg afköst, sem aftur gerir ráð fyrir vingjarnlegri eldsneytisnotkun og minni hávaða.
Lausnin fékk sífellt fleiri stuðningsmenn, en henni fylgdi alltaf lögfræðilegt álitamál, því ef slys ber að höndum gæti þakkassi, sem settur var upp í samræmi við forskrift framleiðanda hans, valdið eigandanum fljótt vandamál.
Nú, og til að binda enda á þetta vandamál, hefur Calix, sænskt fyrirtæki sem sérhæfir sig í þessari tegund flutningatækja, kynnt fyrirmynd sem er hönnuð frá grunni til að vera sett upp í gagnstæða stöðu, með hæsta hluta að framan.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í þessari uppsetningu er Aero Loader, eins og hann er kallaður, þegar hann er skoðaður í sniði, svipaður og flugvélvængur, hannaður til að viðhalda lagskiptu loftflæðinu eins langt aftur og hægt er.
Við fyrstu sýn kann það að virðast undarlegt, en sannleikurinn er sá að svona settur er þessi þakkassi loftaflfræðilega skilvirkari og framleiðir minni hávaða en hefðbundinn, settur í „rétta“ átt.
Það sanna að minnsta kosti prófanirnar sem framkvæmdar voru af Bjørn Nyland, þekktum youtuber sem bar saman þessar tvær tegundir af burðartöskum með hjálp Tesla Model 3.
Prófið sem Björn Nyland framkvæmdi er ótvírætt og sýnir eyðslu um 10% lægri en sú sem fæst með „hefðbundinni“ ferðatösku frá sama fyrirtæki, með sama bíl og við svipaðar veðurskilyrði, auk þess að minnka hljóðstig um næstum því. tveir desibel.
Þessi mjög hagstæða „frammistaða“ skýrist af betri loftaflfræðilegri hegðun og þar af leiðandi minni ókyrrð sem myndast aftan á þakstokknum. Það dregur úr hávaðastigi og gerir ráð fyrir minni eyðslu.
Calix Aero Loader er þegar kominn í sölu og er seldur á um 730 EUR.