Á tímum þar sem bílaheimurinn færist með miklum skrefum í átt að rafvæðingu, módel eins og GMA T.50 minna okkur á ástæðurnar á bak við „ástríðuna“ fyrir brunahreyfla.
Það er bara þannig að sama hversu mikið afl rafmótorar geta skilað, þá passa þeir ekki við einstaka „söng“ brunahreyfla, söngur sem verður sérstæðari þegar talað er um V12 í andrúmslofti þar sem takmörkunin er á 12.100 snúningum í heiðhvolfinu.
Nú, eftir að hafa heyrt fyrir stuttu síðan, 4.0 V12 þróað af Cosworth (aðeins léttasta framleiðsla V12 sem framleidd hefur verið) með 663 hö og 467 Nm — í T.50s fer hann upp í 735 hö — hann leyfði sér að heyrast „öskra“ af fullum krafti.
Tónlist fyrir eyru bensínhaus
Rétt eins og í fyrsta skiptið sem við gátum heyrt V12 af GMA T.50, líka í þetta skiptið, kom hljóðið sem við heyrðum frá eftirlíkingu af skoðunarferð um hringrás de la Sarthe, þar sem sögulegur 24 stundir Le Mans fara fram.
Að beiðni „leiðsögumannsins“ okkar í þessu myndbandi, flugmaður Dario Franchitti, hafa verkfræðingar Cosworth gefið „frjálsan taum“ í hjarta T.50, sem gerir okkur kleift að heyra hinn bráðskemmtilega V12 á hámarks snúningssviði.
Á þessum tímapunkti, við 12.100 snúninga á mínútu, eru líkindin á milli hljóðs vélarinnar í nýjustu sköpun Gordon Murray og hljóðsins sem Formúlu 1 einsæta (þegar þeir notuðu V12 eða jafnvel V10 vélar) áður áberandi.
Frammi fyrir þessari sinfóníu, enduðum við á því að spyrja okkur: getur Formúla 1 ekki farið aftur í að nota V12 vélar? Vinsamlegast, það er í nafni "tónlistar".