Auk þess að vera notaður í efnarafalsporvögnum, vetni er jafnvel hægt að nota sem eldsneyti í brunahreyfla . Og það er einmitt það sem Toyota mun gera bráðlega, aðlaga 1,6 lítra 1,6 lítra túrbóhlaðan 1,6 GR Yaris til að neyta vetnis.
Þrátt fyrir að vélin sé sú sama og GR Yaris, mun bíllinn sem mun nota þessa vél vera Toyota Corolla Sport frá ORC ROOKIE Racing, þátttakandi í Super Taikyu Series 2021. Frumraunin fer fram helgina 21. til 23. maí. , á þriðja móti þessa meistaramóts, 24 klst NAPAC Fuji Super TEC.
Þolprófið er kjörinn áfangi til að prófa þessa nýju lausn, enn eitt af markmiðum Toyota um að leggja sitt af mörkum til samfélags með sjálfbæran og farsælan hreyfanleika.
Munum við sjá Toyota gerðir með vetnisbrunavélum í framtíðinni? Það er möguleiki og þetta próf í samkeppni mun þjóna til að rannsaka hagkvæmni þess.
Öfugt við það sem við sáum í Toyota Mirai, sem notar vetni til að hvarfast við súrefni og framleiðir þannig rafmagn til að knýja rafmótor, þegar um er að ræða þessa þriggja strokka túrbóvél, þá erum við með vetnisbrennslu í brunahólfinu, í sama hátt og með annað eldsneyti eins og bensín.
Dreifingar- og innspýtingarkerfin voru breytt til að nota vetni og við bruna er koltvísýringslosun fræðilega núll. Í reynd, og rétt eins og í bensínvél, getur líka verið einhver olíueyðsla við akstur, sem þýðir að koltvísýringslosun fellur aldrei alveg niður.
Bruni vetnis getur þannig dregið úr losun CO2 niður í nánast núll, en á hinn bóginn heldur hann áfram að mynda losun köfnunarefnisoxíða (NOx).
Toyota segir að notkun vetnis sem eldsneytis í brunavél tryggi hraðari bruna en bensín, sem stuðlar að því að vélin bregðist strax við beiðnum okkar. Hins vegar hækkaði Toyota ekki afl- og toggildi fyrir þessa vél.
Það er ekkert nýtt að nota vetni sem eldsneyti í brunahreyfla. BMW var meira að segja með flota af 100 seríu 7 V12 vélum árið 2005 knúnum vetni í stað bensíns.