Hleypt af stokkunum árið 2002, the Alfa Romeo 147 GTA það er, jafnvel í dag, ein eftirsóttasta hot hatch alltaf og enn í dag er ekki erfitt að sjá hvers vegna.
Yfirbyggingin sem hannað var af Walter de Silva og Wolfgang Egger snéri (og gerir) hausnum þegar þeir fara framhjá, og vöðvastæltari útlit þessarar útgáfu og „kúlu“-hjólin hertaka enn drauma margra Alfa Romeo aðdáenda í dag.
Til viðbótar við tælandi línurnar bauð 147 GTA einnig upp á jafn fallega og hljómmikla V6 Busso, andrúmsloftsvél sem með 3,2 lítra afkastagetu skilaði þegar mjög líflegum 250 hestöflum við 6200 snúninga á mínútu, sem gerði henni kleift að uppfylla 0 til 100 km/ klst á 6,3 sekúndum og ná 246 km/klst.
Hafa ber í huga að á þessum tíma var framhjóladrif með 250 hö talið meira afl fyrir „allt framundan“ — mundu bara að Volkswagen Golf R32, einnig með sex strokka og 250 hestöfl, var með fjórhjóladrif.
Það var ekki erfitt að ná mörkum framöxuls 147 GTA, sem leiddi í ljós erfiðleika við að koma öllum 250 hestöflunum á áhrifaríkan hátt til jarðar, en dró engu að síður ekkert aðdráttarafl. Hann er enn einn af heitu lúgunum og einn eftirsóttasti Alfa Romeo á þessari öld.
Góður samningur?
Núna, fyrir alla þá sem (eins og mig) hafa dreymt um alpalínuna í mörg ár, gæti netuppboðið „Open Roads“ sem RM Sotheby's mun halda á milli 19. og 28. febrúar verið tækifærið sem þeir hafa beðið eftir.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Gerðin sem um ræðir er með beinskiptingu með sex gírum (eins og flestir af 147 GTA bílunum) og er ein af um 800 eintökum sem framleidd voru fyrir ítalska markaðinn, en hún var upphaflega seld árið 2003 í Mílanó.
Síðan þá hefur þessi Alfa Romeo 147 GTA málaður með „ógnandi“ svartri lakk sem bætist við svarta og gráa leðurinnréttinguna aðeins farið 32.800 km, með öllum handbókum og nýlegri endurskoðun gerð hjá Alfa Romeo (til baka í febrúar s. 2021).
Í glæsilegu náttúruverndarástandi er þessi 147 GTA líklega ein eininganna með fæsta kílómetra í kring, jafnvel með upprunalegu málverkinu.
Hinn frægi (og glæsilegi) V6 Busso.
Hvað verðið varðar þá setti RM Sotheby's ekki grunnverð fyrir tilboðið, en að teknu tilliti til verndarstöðu þess virðist okkur ekki vera að það verði selt fyrir mjög lítið. Sú staðreynd að það þarf að hækka í Brusaporto á Ítalíu ætti heldur ekki að draga úr lista yfir áhugasama.
Ef við hefðum tækifæri myndum við sækja hann, hvað með þig? Finnst þér það góður samningur? Eða viltu frekar velja skilvirkari Volkswagen Golf R32 eða enn framandi (og villtari) Renault Clio V6?