Notkun sólarrafhlöðu í rafbíla til að hjálpa til við að hlaða rafhlöður er ekki lengur ný af nálinni. Hins vegar er Kia , ásamt Hyundai, vildu ganga lengra og mun einnig útbúa innri brennslugerðir sínar með sólarrafhlöðum til að auka skilvirkni, draga úr eldsneytisnotkun og CO2 losun.
Kia verður þar með fyrsta vörumerkið til að gera það á heimsvísu en sólarrafhlöður eru felldar inn í þakið og vélarhlífina og er þeim skipt í þrjár gerðir.
Fyrsta tegundin eða kynslóðin (eins og vörumerkið skilgreinir hana) er ætluð til notkunar í tvinnbílum, sú síðari notar hálfgegnsætt þak og verður eingöngu notuð í gerðum með brunahreyflum, loks er sú þriðja samanstendur af léttu sólarþaki. sem verður sett upp á 100% rafknúnum gerðum.
Hvernig virka þau?
Kerfið sem notað er í tvinngerðum samanstendur af byggingu úr sílikon sólarplötum, samþætt í hefðbundið þak, sem getur hlaðið á milli 30% og 60% af rafhlöðunni yfir daginn. Lausnin sem notuð er í brennslugerðum mun hlaða rafhlöðuna sem þau nota og er samþætt í hefðbundið útsýnisþak.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar hér
Þriðja kynslóðin, sem miðar að rafbílum, er enn á reynslutíma. Hann var hannaður til að setja hann ekki aðeins upp á þakið heldur einnig á vélarhlíf módelanna og miðar að því að hámarka orkunýtingu.
Kerfið samanstendur af sólarplötu, stjórnanda og rafhlöðu. Spjald með 100 W afkastagetu getur framleitt allt að 100 Wh við kjöraðstæður, en stjórnandinn nýtur þjónustu kerfis sem kallast Maximum Power Point Tracking (MPPT) sem stjórnar spennu og straumi, sem bætir skilvirkni raforkunnar sem myndast af spjaldið.
Að lokum er þessi orka annaðhvort umbreytt og geymd í rafhlöðunni eða notuð til að draga úr álagi á riðstraumsrafall (AC) bílsins, sem eykur skilvirkni settsins.
Búist er við að fyrsta kynslóð þessarar tækni komi í Kia gerðir frá og með 2019, þó er ekki enn vitað hvaða gerðir munu njóta góðs af þessum spjöldum.