Nýji BMW M4 G82 hefur reynst frábær vél í öllu samanborið við forvera sína - eitthvað sem við sönnuðum í prófunum okkar í M4-keppninni - sem undirstrikar sterka frammistöðu hennar. Það virðist jafnvel vera með fleiri hesta en þeir sem það auglýsir... Er það virkilega svo?
Í Bandaríkjunum eyddi IND Distribution engum tíma í að fara með nýjan M4 - venjulega 480 hestafla, 550 Nm útgáfuna - í kraftbankann til að sjá hversu „heilbrigðir“ hestarnir í sex strokka línunni (S58) og … voilà , það olli ekki vonbrigðum.
Samkvæmt gögnum sem IND Distribution safnaði mældu þeir í óbreyttum, ókeyrandi og nýjum BMW M4 um 471 hö (464,92 hö) og 553 Nm... við hjólin! Þegar skiptingstapið er talið — IND Dreifing talin vera 15% dreifð afl — þýðir þetta 554 hö (547 hö) og 650 Nm á sveifarásnum, 74 hö og 100 Nm meira en opinber gildi.
nokkrir fyrirvarar
Eins og venjulega við þessi tækifæri er ráðlegt að skoða þessar niðurstöður með nokkurri varúð þar sem rafbankapróf eru yfirleitt ekki nákvæm vísindi. Allur mælibúnaður hefur skekkjumörk og það eru margar breytur sem geta haft áhrif á niðurstöður (frá veðurfari til landfræðilegra til kvörðunar búnaðar).
Einnig má deila um 15% skiptingartapið, þar sem í nýlegri bílum hafa verið minna skiptingartap, um 10%. Þrátt fyrir það, miðað við þessi 10%, þyrfti þessi BMW M4 að vera með 518 hestöfl af sveifarásarafli, sem er hærra gildi en 510 hestöfl BMW M4 keppninnar.
Þetta er ekki í fyrsta skipti sem við höfum tilkynnt BMW M gerðir með mun hærra hestaverðmæti en auglýst var — eins og dæmið um BMW M5 F90 sem hleðst yfir 100 hö. Og það er ekki bara BMW M; nýlega sögðum við frá tveimur aflprófunum á McLaren 765LT sem sýndu einnig miklu meira en opinbera 765 hestöfl.
Opinber auglýst hestöflugildi hafa tilhneigingu til að vera í raun íhaldssöm (auk þessara afkastamiklu túrbóvéla). Það er leiðin til að ná yfir hvers kyns misræmi sem gæti komið upp - engar tvær vélar eru í raun eins, þrátt fyrir þröng vikmörk í dag - og tryggja að að minnsta kosti séu opinberar tölur uppfylltar.
Hins vegar er þetta misræmi yfirleitt ekki eins mikið og við sáum í þessu dæmi um nýja BMW M4. Við verðum að bíða eftir fleiri prófum til að komast að því, með meiri vissu, hvort niðurstöður sem IND Distribution fékk eru staðfestar eða ekki.