Sumar. Árstíð af strönd, hita, fríum og, fyrir marga, umfangsmiklar ferðalög þar sem þeir, á nokkrum dögum, endar með því að láta bíla sína ná sömu kílómetrafjölda og við venjulegar aðstæður myndi taka nokkra. mánuði til að ná.
Nú endar auðvitað fyrirhöfnin sem fylgir löngum ferðalögum með húsið á bakinu, á dögum þegar hiti er oft (óeðlilega) hár, með því að "senda reikninginn" til vélvirkja og ef þessu er ekki vel við haldið, er alvarleg hætta á að skemmtileg ferð með fjölskyldu (eða með vinum) endi á kerrunni.
Til að forðast óþægindi skiljum við þér hér eftir nokkrar ábendingar (eða gátlista ef þú vilt) um allt sem þú ættir að athuga áður en þú ferð út á veginn og með því að lágmarka hættuna á því að lenda í vegkanti með vélarhlífin opin.
1. Upprifjun
Skilur engar efasemdir, er það? Ef ljós hefur verið kveikt í mælaborðinu í nokkurn tíma og þú ætlar að fara í frí gæti ekki verið slæm hugmynd að koma fyrst á verkstæðið og fara eftir viðhaldsáætlun sem vörumerkið hefur sett.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Ef dagsetning endurskoðunarinnar nálgast er tilvalið að gera ráð fyrir endurskoðuninni í nokkra daga (eða vikur). Það er besta leiðin til að staðfesta hvort bíllinn þinn geti ferðast eða ekki. Þar að auki, ef þú þarft að breyta einhverjum hluta, ættir þú að fara nægan tíma fyrir brottfarardag.
2. Olíuhæð
Eins og þú veist vel er olía nauðsynleg fyrir eðlilega virkni vélarinnar, þess vegna höfum við líka nokkur ráð varðandi hana. Stig hans verður að vera innan þeirra marka sem framleiðandinn hefur ákveðið (hvorki minna né... meira, jafnvel til að forðast aðstæður eins og sjálfvirkan brunatilvik). Þess vegna ráðleggjum við þér að athuga olíuhæð áður en þú ferð á veginn og fylla á hana ef nauðsyn krefur.
Ef bíllinn hefur verið ekki í notkun í langan tíma eða væntanleg dagsetning fyrir olíuskipti nálgast, ekki líta á kostnaðinn og skipta um olíu, þar sem þú telur að í þessu tilfelli sé það ekki sparnaður sem verður hagnast.
3. Stig kælivökva
Þar sem þeir eru „handvirkir“ að athuga olíuhæðina, ráðleggjum við að þeir geri það sama með kælivökvastigið. Athugið, við erum að tala um kælivökva en ekki vatn, þar sem þetta er ætandi og ætti því ekki að nota í kælirásina.Eins og með olíu þarf líka með kælivökvanum að virða þau gildi sem framleiðandinn setur, og það gæti ekki verið slæm hugmynd að skipta um kælivökva þar sem það er tilhneiging til að með tímanum verði hann í rafgreiningarlausn vegna málmarnir sem það kemst í snertingu við, verða ætandi efni.
4. Bremsur og dekk
Aðrir íhlutir sem þarf að athuga áður en ekið er á veginn eru bremsur og dekk. Hvað bremsurnar varðar, ef þær skynja einhverja undarlega hegðun við hemlun (svo sem yaws til hliðar eða ójafnvægi) eða ef þeir heyra hefðbundið „tip“, getur það bent til klossanna fyrir umbætur.
Þegar um dekk er að ræða er það fyrsta sem þarf að athuga þrýstinginn. Athugaðu síðan hversu slitið er og hvort þau séu enn með „gólf“ eða hvort þau líkjast nú þegar frekar hálkunni.
Annar þáttur sem þarf að passa upp á er aldur dekksins sjálfs (ef þú veist ekki hvar það er að finna, þá útskýrir þessi grein hvar það er að finna). Er það að jafnvel þótt það sé enn með gott slitlag missir gúmmíið í gömlu dekkinu eiginleika, og getur jafnvel verið þurrt, sem eykur hættuna á gripleysi eða jafnvel springi.
5. Ljós
Við skulum vera hreinskilin, það er fátt óþægilegra við bíltúr á einni nóttu en að rekast á þessa eineygðu bíla þar sem aðeins annað aðalljósin virkar.Svo, til að forðast að vera hluti af þessum hópi, ráðleggjum við þér að athuga stöðu allra bílljósa fyrir ferð. Helst er þetta gert með aðstoð einhvers utanaðkomandi til að athuga hvort öll ljós virki. Þeir geta líka gert þetta einir, lagt bílnum nálægt vegg til að sjá endurkast ljósanna.
6. Rúðuþurrka
Í þessu tilviki er tvennt sem þarf að athuga. Fyrst verða þeir að staðfesta að burstarnir séu í góðu ástandi. Það er sjaldgæft, en það rignir líka á sumrin og ef það er eitthvað óþægilegt þá er það að hafa rúðuþurrkur sem klúðra meira en þær þrífa eða sem dekra við okkur með sinfóníu kaldhæðandi tíss.
Í öðru lagi, athugaðu vökvamagnið í rúðuþurrkum, því eftir dag á moldarvegum meðfram ströndinni, trúðu því að þessi vökvi komi sér mjög vel, sérstaklega ef þú þarft að ferðast með fallegt sólsetur.sól framundan.
7. Stefna
Að lokum, síðasta ábendingin sem við þurfum að gefa er að athuga stöðu stefnunnar. Til að gera þetta, athugaðu hvort titringur sé í stýrinu (sem gæti bent til þess að hjól þurfi að vera jafnvægisstillt) eða ef bíllinn „dregur“ til hliðar, þegar hann sleppir stýrinu á sléttu og á jöfnum hraða. samheiti úr ósamræmdri átt).
Ef einhver þessara einkenna finnst, er ráð okkar að þau lendi ekki á veginum án þess að athuga fyrst upptök vandamálsins (og leysa það). Auk þess að vera óþægilegt að keyra bíl með rangt stillt stýri eða ójafnvægi hjóla, þá hefur það í för með sér öryggisáhættu.
Eftir að hafa fylgst með öllum þessum ráðum og gengið úr skugga um að bíllinn sé tilbúinn til að fara á heimsendi (eða Algarve, þú ákveður), þá er bara eftir að við óskum þér góðrar ferðar og njótum sumarsins við stýrið