THE Volvo P1800 blár , búin til af Cyan Racing, sameinar glæsilegar línur upprunalega Volvo coupé-bílsins sem kom á markað árið 1961 með nútíma vélbúnaði og undirvagni, en hann er örugglega enn „gamli skólann“.
Engin rafræn hjálpartæki - það hefur ekki einu sinni ABS - eða rafeindir. Undir húddinu er í línu túrbó fjögurra strokka með einstöku oktanfæði ásamt fimm gíra beinskiptum gírkassa (hundafótur). 420 hestöflin og 455 Nm ná malbikinu eingöngu og aðeins í gegnum afturhjólin og safnast undir 1000 kg á voginni — hvernig getum við ekki metið þessa vél?
Kannski hefðum við valið aðra umgjörð til að nýta betur frammistöðu hans eða kraftmikla hæfileika en ískalt (-20°C) snæviþakið landslag í Åre í Norður-Svíþjóð. Það virðist hins vegar ekki hafa verið hindrun fyrir Cyan liðið að ýta P1800 að mörkum við krefjandi aðstæður.
Mattias Evensson, Volvo P1800 Cyan verkefnastjóri og verkfræðistjóri hjá Cyan Racing"Volvo P1800 Cyan er leið okkar til að sameina það besta frá fortíðinni og nútíðinni, hverfa frá krafti, þyngd og afköstum nútíma hágæða bíla."
Hvíti möttlinn gerði það mögulegt að sanna hversu auðvelt er að keyra P1800 Cyan við erfiðar aðstæður og magna upp eiginleika þess sem þeir vildu ná fram með þróun þessarar vélar, eins og Mattias Evensson, verkfræðingur hjá Cyan Racing segir: Grunnhugmyndin um bílinn lítur út fyrir að hann virki nokkuð vel, það skiptir í raun engu máli hvort þú ert á algjörlega þurrum keppnisbraut, blautum og vindasömum sveitavegi eða í hálku hér í Norður-Svíþjóð.“
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Evensson bætir við að „þetta hugtak týndist einhvern veginn á leiðinni fyrir hágæða bíla nútímans. Fyrir okkur er þetta að fara aftur í grunnatriði."
Volvo P1800 Cyan lætur ökumanninum eftir, segir Evensson, að „kanna takmörk þess frekar en að reiða sig á rafeindatæki afkastabíla nútímans til að stjórna krafti hans og massa“.
Uppskrift að því að búa til skemmtilega og mjög gefandi bíla þar sem innihaldsefnin eru meira en vel þekkt: „svörun vélarinnar, jafnvægi undirvagnsins og lítil þyngd“.