Nýjasta útgáfa af Bílasýningin í Frankfurt það gerðist í september 2019 og leiddi í ljós truflandi atburðarás. Þrátt fyrir marga nýja eiginleika sem voru til staðar misstu 22 bílamerki af viðburðinum og meira að segja húsmerkin voru mun aðhaldssamari en venjulega.
Verband der Automobilindustrie (VDA), skipuleggjandi viðburðarins, tilkynnti um lok bílasýningarinnar í Frankfurt - sem kemur ekki lengur aftur fyrir 2021 útgáfuna - en það þýðir ekki að það verði ekki lengur alþjóðleg bílasýning í Þýskaland, stærsti markaðurinn í Evrópu.
Í raun og veru er hann bara að flytja til annarrar borgar.
Það er auðvelt að gleyma því að opinbera nafnið á bílasýningunni í Frankfurt er í raun Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), betur þekkt undir skammstöfuninni IAA , en fyrir marga er IAA samheiti við bílasýninguna í Frankfurt og öfugt. Þetta er það sem gerist eftir næstum 70 ár þar sem IAA hafði Frankfurt sem gistiborg.
Hvert er bílasýningin í Frankfurt að fara?
VDA tilkynnti í yfirlýsingu að í augnablikinu væru þrjár borgir - af hópi sjö upphafsborga - í framboði til að hýsa viðburðinn: Berlín, Munchen og Hamborg.Af hverju að flytja til annarrar borgar? Til að byrja upp á nýtt, eins og orðatiltækið segir, þarf að endurskapa hina „dæmigerðu“ bílasýningu. Í gegnum árin hefur Frankfurt tapað áhorfendum: ef það fékk 931.000 gesti árið 2015, þá var það um 550.000 á síðasta ári.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í þessum skilningi lofa forritin sem VDA hefur nú á borðinu að koma með ferskan andblæ á gömlu og hefðbundnu bílasýninguna. Í yfirlýsingu VDA segir að kynntar hafi verið hugmyndir og hugtök sem markast af sköpun. Áhersla þessara umsókna er á hvernig hægt er að bæta sjálfbæran hreyfanleika í þéttbýli á sínum svæðum.
Svo IAA 2021 — jafnan í bland við Parísarstofuna, sem fer alltaf fram á jöfnum árum — mun hún fá nýtt heimili, en sigurtilboðið verður þekkt á næstu vikum.
Bílasýningar í kreppu
Bílasýningar hafa ekki átt auðvelt líf síðasta áratug, með minnkandi áhuga og einnig fjárfestingu bílamerkja (að vera til staðar táknar mikla fjárfestingu vörumerkisins) og almennings.
Auk flutnings og endurupplifunar á bílasýningunni í Frankfurt var það hugmyndasnauðasta og nýlegasta dæmið um bílasýninguna í Detroit. Hefð var fyrir því að þetta var fyrsta bílasýning ársins en í ár fór hún ekki lengur fram.
Skipuleggjendur ákváðu einnig að finna það upp aftur. Það verður áfram í Detroit, en verður snemma sumars, þegar veðrið er miklu betra en harður vetur Michigan; og keppir ekki lengur við CES, raftækjaþáttinn sem laðar í auknum mæli að bílaiðnaðinn og fer fram í sólríkasta Las Vegas.
Ennfremur mun það taka upp annað snið, nær tegund viðburða eins og Festival of Speed in Goodwood, sem virðist í auknum mæli safna saman óskum almennings og bílamerkja.
Bílasýningin í Genf, hin mikla vígi evrópskra viðburða, hefur líka verið að missa marks. Jafnvel þó að þær séu lélegar fjarvistir og búist er við að þær séu með hléum, oft knúin áfram af hagræðingu fjárhagsáætlunar, vegna þess að ólíkt Frankfurt heldur Genf áfram að vera „Hall of Salons“ hvað gestir varðar.
Með það fyrir augum að skynsamlegri snertingu við bíla verður í næstu útgáfu á bílasýningunni í Genf með innri prófunarbraut sem gefur gestum tækifæri til að prófa nýju gerðirnar sem þar verða kynntar.
Er þetta formúlan sem á að fylgja fyrir framtíðarbílasýninguna í Frankfurt sem verður ekki lengur í Frankfurt?