Deilurnar um OE 2021 halda áfram að vera til umræðu og eftir Honda kom það í hlut Toyota að tjá sig um tillöguna sem PAN – Animal People and Nature flokkurinn lagði fram og samþykkt með atkvæðum PS og BE, með andstöðu PSD , PCP , CDS og frjálslynt frumkvæði, og sat hjá Chega.
Ef þú manst, með samþykki þessarar tillögu, þá eru blendingar án sviðslengdar ekki lengur með millitaxta í ökutækjaskatti (ISV), byrja að borga allan ISV í stað þess að njóta "afsláttar" upp á 40%.
Samkvæmt tillögunni verða tengitvinnbílar og tvinnbílar að hafa sjálfræði í rafmagnsstillingu yfir 50 km og opinber koltvísýringslosun undir 50 g/km. Hins vegar, eins og í hefðbundnum blendingum „það eru engin gögn um rafsjálfræði“, eru þessir sérstaklega skaðaðir.
José Ramos, forseti og forstjóri TOYOTA CAETANO PORTÚGALViðmiðunin sem ríkisstjórnin hefur skilgreint fyrir jákvæða mismunun í ríkisfjármálum á minna mengandi tvinnbílum er fáránleg. Gerð er hæfisfæribreyta sem er ekki einu sinni mælanleg né er hún innifalin í tæknisamþykki ökutækjanna. Niðurstaðan var útilokun allra tvinnbíla sem ekki eru tengdir við lækkaða ISV hlutfallið.
Viðbrögð Toyota
Í ljósi alls þessa byrjar Toyota á því að fullyrða að „Nýleg takmörkun á skattaívilnunum ríkisstjórnarinnar fyrir tvinnbíla og tengitvinnbíla dregur úr bílageiranum frá því að fjölga hreinni tækni“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Að auki bætir hann við að „ráðstöfunin sem ríkisstjórnin samþykkti, sem hafði ekki áður samráð við fulltrúa greinarinnar, er andstæð þeirri stefnu og skuldbindingu sem Portúgal hefur tekið sér fyrir hendur um að ná kolefnishlutleysi árið 2050“.
Toyota Yaris
Og að lokum notar hann tækifærið til að rifja upp að þessi ráðstöfun kemur "á sama tíma og bílageirinn skráir sölusamdrátt upp á yfir 35%", sem er "þungt áfall fyrir alla greinina".
Í ljósi alls þessa leggur Toyota fram fimm ástæður fyrir því að hún er andvíg þessari ákvörðun sem samþykkt er fyrir fjárlög 2021:
- Fólksbíll sem búinn er tvinnvél sameinar tvær vélar: brunavél (í tilfelli Toyota og Lexus alltaf á bensíni) og rafmótor, með því að skipta auðveldlega á milli hreins raforku og bensínnýtni við hraðakstur. eykst, Toyota Hybrid tæknin sparar ekki bara eldsneyti heldur býður upp á minni CO2 útblástur en hefðbundin ökutæki með brunahreyfli. Þegar um er að ræða Toyota ökutæki, fara ökutæki í umferð í borgum allt að 50% af tímanum í rafmagnsstillingu, þar af leiðandi losunarfrítt og stórbætir umhverfisframmistöðu ökutækisins.
- Samanborið við ökutæki með hefðbundnar vélar er útblástur tvinnbíla verulega lægra. Með dæmum: Toyota Yaris 1.5 Hybrid með 88 g/km CO2 á móti Toyota Yaris 1.0 Bensín með 128 g/km CO2. Ef um er að ræða Toyota Corolla 1.8 Hybrid 111g/km CO2 á móti Toyota Corolla 1.2 bensíni 151 g/km CO2. Það segir sig sjálft að öll ökutæki gangast undir strangar vottunar- og samþykkisprófanir á evrópskum vettvangi sem sanna þessi gildi.
- Í Portúgal er nú ein hæsta skattbyrðin á bíla. Ráðstöfunin sem nú er samþykkt gerir umhverfisvænni tækni ósamkeppnishæf, sem leiðir til aukinnar fjölda ökutækja með hefðbundnar vélar í umferð með meiri koltvísýringslosun. Að þessu leyti er þessi ráðstöfun afturför í umhverfisstefnu stjórnvalda.
- Portúgalski rúllubílaflotinn er einn sá elsti í Evrópu, með 13 ára meðalaldur. Við teljum að fyrsta aðgerðin til að draga úr umhverfisáhrifum ætti að byggja á þeirri stefnu að hvetja til úreldingar á gömlum, mengandi og tæknilega úreltum bílum og stuðla að því að þeir komi í staðinn fyrir tæknivæddari bíla. Ökutæki rafdrifin með tvinntækni og tengitvinnbíl eru umhverfisvæn lausn.
- Það er engin breytingaráðstöfun í OE 2021 sem takmarkar innflutning á meira mengandi notuðum ökutækjum. Fyrirbæri sem hefur verið við lýði í nokkur ár og leiðir til hækkandi aldurs hringrásargarðsins og aukins losunar mengandi efna.