Hætta á V8 vélum hjá Toyota? En búa þeir ekki bara til skilvirka blendinga? Jæja… þar sem Toyota er einn stærsti bílaframleiðandi á jörðinni, myndirðu ekki búast við öðru en þeir framleiði mikið úrval af farartækjum og vélum þeirra.
V8 vélar Toyota hafa náð langt — þær hafa verið fastur liður hjá japanska framleiðandanum síðan 1963, með kynningu á V-vélafjölskyldunni. Þeirra sæti yrði smám saman tekið af UZ fjölskyldunni frá og með 1989, og þær fóru að lokum að verða koma í stað UR fjölskyldunnar frá og með 2006.
Þessar göfugustu vélar útbjuggu nokkrar af göfugustu Toyota-bílunum, eins og fyrstu kynslóð Toyota Century, lúxussnyrtistofu japanska vörumerkisins.
Í gegnum árin urðu þeir algengir í nokkrum af öllum landsvæðum vörumerkisins, eins og Land Cruiser, og einnig í Tacoma pallbílum hans og risastórri Tundra. Auðvitað hafa þeir líka farið í gegnum marga, marga Lexus síðan 1989 (árið sem þeir voru til) og þjónað að jafnaði sem toppvélar á sínu sviði.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Það var líka hjá Lexus sem við sáum kraftmestu afbrigðin af þessum V8 bílum, enda var það sjálfgefið val fyrir F gerðir japanska vörumerkisins: IS F, GS F og RC F.
Endirinn nálgast
Endirinn virðist vera í nánd fyrir þessa vélrænu risa. Auðvelt er að greina ástæðurnar fyrir því að Toyota hætti að þróa V8 vél.
Annars vegar, sífellt strangari útblástursstaðlar og aukin rafvæðing gera það að verkum að þróun brunahreyfla er í auknum mæli einbeitt í kringum tvær eða þrjár lykilblokkir. Með hjálp forhleðslu og blendingar er hægt að ná samskonar og jafnvel hærra afli/togi en þessar vélar með meiri afkastagetu, með minni eyðslu og útblæstri.
Á hinn bóginn, Covid-19 og kreppan sem fylgdi í kjölfarið, flýttu fyrir töku ákveðinna ákvarðana - eins og að eyða ekki meiri fjármunum í þróun V8 véla - allt til að takast á við tap á hagnaði eða jafnvel tapi sem er þegar að eiga sér stað í iðnaðinum.
Ótímabært endalok V8 véla hjá Toyota, fyrirsjáanlega, hafði einnig áhrif á framtíð ákveðinna gerða. Hápunkturinn er Lexus LC F, sem sér nú mjög fyrir sér í framtíðinni.
Lexus LC F mun ekki gerast lengur?
Það var staðreynd að Lexus var að vinna að nýjum Twin Turbo V8 til að útbúa glæsilegan coupé sinn, LC. Frumraun hans átti ekki að fara fram á götunni, heldur á brautinni, á 24 stunda Nürburgring. Með áhrifum heimsfaraldursins virðast áætlanir um þróun þessarar vélar hafa verið hætt, að öllum líkindum.Það sem setti líka í hættu hver væri vegaútgáfan af þessari gerð, LC F.
Eins og er er ekki hægt að staðfesta hvort þessari gerð hafi verið hætt varanlega eða ekki. Það væri vissulega mikil kveðja til þessarar tegundar véla í japanska risanum.
Bless V8, halló V6
Ef V8 vélar Toyota virðast eiga hlutskipti sitt þýðir það ekki að við höldum ekki áfram að hafa Toyota og Lexus gerðir með öflugri vélum. En í stað þess að afkasta stórum V8 NA (4,6 til 5,7 l rúmtak) verða þeir með nýjan Twin Turbo V6 undir húddinu.
Tvískiptur túrbó V6, sem heitir V35A, er nú þegar búinn að útbúa topplínu Lexus, LS (USF50 kynslóð, hleypt af stokkunum árið 2018), sem í fyrsta skipti í sögu sinni er ekki með V8. Í LS 500 skilar V6 með 3,4 l afkastagetu 417 hestöflum og 600 Nm.