Fræðilega séð eru jeppar hagnýtari, fjölhæfari og rúmbetri en hefðbundnir bílar. En vegna þess að stundum stangast kenningarnar á við æfingar, notaði ég helgi fulla af hreyfingu og löngum ferðalögum til að prófa, í „æfingu“, færni SEAT Arona 1.6 TDI FR.
Og í reynd, eftir meira en 1000 km keyrða á vegum, þjóðvegum og sumum vegum sem ekki er hægt að kalla vegi nema með góðum vilja, fór SEAT Arona með yfirburðum. Allar athugasemdir í næstu línum og stuttlega hér líka.
Dísilmálið
Ég játa að í SEAT Arona línunni fer ég frekar í útgáfurnar sem eru búnar 1.0 TSI 115 hestafla vélinni. Þetta er varavél, hraðskreiður, hagkvæm og slétt vél. En þegar kemur að því að komast kílómetra úr augsýn, án þess að missa sjónar á sparneytni, þá hefur 115 hestafla SEAT Arona 1.6 TDI FR sitt að segja.
Eins sparneytinn og 1.0 TSI vélin getur verið (sem hún er...), tekst 1.6 TDI vélin alltaf að vera sparneytnari. Með fjórum fullorðnum, farangri þeirra (400 l rúmtak) og engar stórar takmarkanir á ferðum (nema lögleg takmörk) Ég fékk 5,4 l/100 km í meðallagi í lok 1000 km af vegi . Mér fannst það merkilegt.
Hann er ekki beinlínis „fullur af lífi“ vél – stærðin á kassanum styður eyðsluna – en hún hefur samt meira en nóg framboð til að sigrast á klifrunum og taka fram úr af öryggi á þjóðvegum. Það hefur einnig næði aðgerð. Svo næði að einn vinur minn spurði mig "þetta er bensín, er það ekki?".
MQB vettvangurinn veldur aldrei vonbrigðum
«Beinagrindin» sem mótar SEAT Arona er sú sama og er að finna í gerðum eins og T-Roc eða Ateca, það er MQB pallinum, en hér í A0 útgáfunni er hún sú fyrirferðarmesta af öllum, sem passar líka í Volkswagen Polo og SEAT Ibiza.
Fyrirferðarmeiri, en jafn hæfur. Undirvagninn er með gagnrýnisþolinn snúningsstífleika og fjöðrunarvinnan setur SEAT Arona sem eitt af viðmiðum flokksins hvað varðar kraftmikið atriði. Hluti þar sem aðeins Mazda CX-3, Hyundai Kauai og Ford Ecosport hafa rök til að reyna að vinna gegn því.
Hvað þægindi varðar veldur það ekki vonbrigðum heldur. Skoðun sem deildi bæði þeim sem ferðuðust í framsætinu og þá sem ferðuðust í aftursætunum. Þessi orð gilda fyrir fjögurra manna getu, því með fimm manns um borð væri samtalið öðruvísi...
Vel kynnt innrétting
Gæði innréttingarinnar væru ekki sterka hlið SEAT Arona 1.6 TDI FR okkar ef einu viðmiðin væru mýkt efnanna. Þetta er vegna þess að yfirgnæfandi meirihluti plasts sem samanstendur af innanrými SEAT Arona er erfitt að snerta.
Plast er að mestu hart, en ekki leikur vafi á ströngu samsetningu og styrkleika yfirborðs og stýringa. SEAT Arona er vel smíðaður og niðurbrotnustu gólfin gera það að verkum að reyna á þessa festingarörðugleika. Það er traust vara.
Hvað búnaðarstigið varðar þá er það nokkuð umfangsmikið — sem að hluta til réttlætir verðið sem SEAT biður um fyrir þessa gerð. Upplýsinga- og afþreyingarkerfið er til dæmis það besta sem við getum fundið í þessum flokki hvað varðar virkni, skjáskilgreiningu og virkni.
Hvað hljóðgæðin varðar þá fékk Beats hljóðkerfið (sem við notuðum mjög oft) líka mjög jákvæða dóma frá öllum farþegum. Þegar farið er yfir í virk öryggiskerfi, getur SEAT Arona innihaldið tækni eins og aðlagandi hraðastýringu, sjálfvirka neyðarhemlun, akreinaviðhaldsaðstoðar, skynjun hreyfils og sjálfvirkt bílastæði.
Bensín eða dísel?
Hvað verð varðar er það sem skilur Arona 1.6 TDI frá sambærilegri útgáfu með 1.0 TSI vélinni 4205 evrur. Þetta eru miklir peningar, eflaust. Því mun kosturinn á Arona 1.6 TDI hvað mig snertir aðeins vera réttlætanlegur ef þeir fara marga kílómetra og ferðir. Það er ekkert athugavert við Arona 1.6 TDI, aðeins 1.0 TSI er að verða betri…
